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今日、ランエボのテスト走行でオートポリスへ。

今回の課題はメタルクラッチからカーボンクラッチに変更した仕様でプロドライバーにシェイクダウンをお願いしました。



やはり１年間走らせてないせいかエンジンにばらつきが出て思うように吹け上がらなく攻めるまではいかなかったようです。



３本目でNewタイヤに替えてタイムアタック。



私が去年出したベストタイムの０．３秒更新という結果。

流石この気温でベスト更新、プロですね。

シフトアップがうまくいかないマイナートラブルやエンジンの吹けの問題など細かいところを詰めていけば気温低い時にアタックすれば５１秒当たりを狙えそうです。



これからが楽しみ。♪

今日はランエボのシェイクダウンということで久し振りにレーシングスーツやハンス等をバックに詰めていそいそとＡＰに登ったのですが・・・。



積車に乗っていたランエボを降ろし、ピットへ入れていたら何か様子が変です。

前後に移動した後に後ろからデフケースを覗くとオイルのお漏らし発見。

どうもデフケースに穴が開いているようでデフオイルがダダ漏れ。



ちーん。

今日のシェイクダウンは中止となりました。

折角、はるばる関東からプロのレーサーに来て頂いたのですがお昼ご飯を食べてからホテルへご帰宅。

なんかこのところ流れが悪過ぎます。

デフケースを新品に交換して再度、シェイクダウンのやり直しへ。

その前にお祓いを・・・。

約１年温存しておいたランエボがやっと走れる状況になってきました。

折角なのでプロドライバー（スーパーGTやルマン２４時間などで走っておられる方）にドライブしてもらう事になりました。

クルマの性能からいくと１分５０秒を切れる仕様なのですが、もうずっと走ってないのでいろんんなところでトラブル出る可能性があります。

取り敢えずプロに悪い所を指摘して頂き、今シーズンでその部分を調整し今年の１２月あたりにタイムアタックしてみるつもりです。

プロの動画ですが許可が出ればアップするかも・・・。♪

先日、佐賀でランエボミーティングが開催されました。

実は私のクルマもこっそり参加させて頂いておりました。

ドライバーの私はと言うと所用で四国に帰省していたので参加できませんでしたが、結構盛り上がったようです。

今日はやっと仕上がったランエボのテスト走行でオートポリスへ。

平日とあって走行台数は普段に比べてかなり少なくとても走りやすい状況。

１本目は足回りの慣らしを兼ねてゆっくりと完熟走行。

２本目は軽くタイムアタックしてみたら最終コーナーで詰まってしまってタイム出せず。

引き続き軽く走行していたら１ヘヤで突然、異音とともに異状な振動。

すぐにコース脇に移動し停止。

パンクかなと思って確認したら何と、左フロントのシャフトがぽっきり折れていたのです。

左のタイヤと右のタイヤは全然違う方向へ向いていました。

もしこれがスピードが乗っている１コーナー手前やジエットコースター下だったと思うとぞっとします。

取りあえずショップに預けて更なるバージョンアップの予定ですが、心が折れているので当分リハビリが必要かと。

一応、動画アップしておきます。