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今日、2年数ヶ月振りにランエボがミニサーキットを走ったようです。



ショップの方から無事、シェイクダウンが終わったとの連絡入りました。

動画も見せて頂きましたが、いい音してました。♪

来年早々にはオートポリスで全開走行できそうな雰囲気。

とても楽しみになってきましたね～。♪

○ェラーリジャパンより日本向けとしては初の限定車となる○ェラーリJ50を販売するとの情報がありました。



日本で１０台だけの特別仕様で価格は３億からとのこと。（滝汗

このような特別なクルマはF車を新車で７台以上所有していないと話が来ないそうです。（汗

そんな折、GT－RスペックVのミニカーが発売されると聞き、早速購入することに。

価格は1／4300

実物と見間違えるほどの精巧さで手元に届くのが楽しみです。




以下、仕様を抜粋

ハイパフォーマンスを誇る「GT-R」をベースにサーキットなどのスポーツドライブに特化して開発され、2009年2月から販売された『ニッサン GT-R スペックV』が迫力の1/12スケールで登場。

軽量化に貢献するカーボン製フロントグリル、カーボン製リヤスポイラー、カーボンセラミックブレーキ、レイズ製鍛造アルミホイールなどのスペックV専用アイテムをリアルに再現。



エンジンルーム内の485PSを発生する3.8リッターV型6気筒DOHCツインターボエンジンと補器類も見応え十分です。



インパネや各スイッチ類の質感などにもこだわったインテリアは、専用のカーボンバケットシートを
採用する2シーター仕様とし標準モデルとの違いを再現しています。

また、ボディ裏面の着脱可能なカバーを外すと、実車では隠れているトランスアクスル4WDレイアウトや、チタンエキゾーストシステム、サスペンション構造などが鑑賞できます。

正確なボディフォルムはもちろん、ビッグスケールならではの細部にまで亘る再現度は圧巻です。

先日、エンジンが亡くなったロードスターですが売却の方向で話が進み旅立っていきました。

その代わりのクルマを物色していたところ、程度のいいNB６のNR-Aを手に入れることができました。



早速、高速道路を走って以前のNB８のRSと比べてみると・・・。

車の剛性はRSよりあって車のよれが少ないのをまず感じました。

パワーはRSの方があるのですが、エンジンは軽く回って吹け上がりはいいですね。

シフトは６速のRSより５速の方がシフト感触はグッドです。♪

装着されているスピーカーはボーズで音もコストの割にいいですね。

今装着されているタイヤは海外製のコストの安い物なので国産タイヤに変更予定。

素性がいいので大事にチューニングして仕上げていこうと思ってます。♪

ショップの写真をお借りしてきました。m(__)m

そろそろシェイクダウンできる状況になってきたようです。♪





２．２Lエンジンにマックトラックのシーケンシャルミッションとモーテックそしてパドルシフト、EFRタービンなど最新のパーツがどれだけ性能を発揮できるか楽しみです。

仕事に追われて心が荒んでいますが、ランエボの進捗がほんとに楽しみです。♪