日産 リーフ、衝突安全テストで最低評価

『脚への傷害レベルは、4段階評価で最低のPOOR（不可）となった。
また、ボディの安全構造に対する評価は、4段階評価で最低のPOOR（不可）。IIHSはリーフについて、スモールオーバーラップテスト時、下側のヒンジピラー部分の室内側へのせり出しが40cmと大きいなど、ドライバーの脚に傷害を与える可能性が高い点を指摘した。』
http://response.jp/article/2014/08/12/229804.html

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リーフを運転中に衝突が避けられない状況となった最悪の場合でも、運転席外側のオフセット衝突を避ける努力が必要ですね。
レースを経験している人なら心当たりがあると思いますが、危機に直面した時に時間がゆっくり流れる瞬間がある。
ここでのわずかな操作が命を左右しますね。

そのためにはイメージトレーニングを重ねておいた方が良い。
一人乗りの時なら助手席側で衝突、二人乗りの時は正面衝突。
衝突事故を起こさない運転を心掛けるのは当然ですが、突発事故は心がけだけでは避けられないですからね。

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《経験談》
二輪車で筑波サーキットを走行中、ヘアピンカーブの手前でフロントブレーキに不具合発生。
時速100キロ近いスピードでバリアに正面から突っ込むとフロントフォークからフレームまで損傷するかもしれない。
とっさの判断は、後輪ブレーキでリアをスライドさせ、バリア手前の芝生を車体側面で削りながら減速しつつバリアと地面の間に滑り込ませ車体の損傷を最小限に抑える。
もちろん人体への影響も回避できる。
レース中で感覚が研ぎ澄まされていたこともあるでしょうが、平凡なライダーでも瞬間に適切な回避行動が取れたことで軽微な損傷で済みました。
日ごろからのイメージトレーニングの重要性を痛感しました。