ZESP2の「使いホーダイプラン」と「つど課金プラン」どっちが得か

日産、充電器使い放題プランを月額2000円に引き下げ…リーフ オーナー向けプログラム

月額2000円でNCSの充電サービス網（他社自動車メーカー設置を除く）が使い放題のプランと、充電するたびに15円/分を課金されるプランだが、どちらが得だろうか。

遠出の経済性を判断基準にした場合は、
・自車の平均電費：ちょっと低めに8(km/kWh)
・月平均の遠出距離：年間走行距離約2万キロメートルのうち日常の通勤や買い物分を除くと1万2千キロメートルとして月にすると千キロメートル。
・充電器の平均出力：コンビニ充電器も良く利用するから平均すると25kWくらい

・上記の条件の場合は
1000(km)÷8(km/kWh)÷25(kW)＝5時間＝300分となって
「つど課金プラン」だと300分×15円/分＝4500円
・月に二回は自宅を満充電で出発する条件だと300km短くなって
700(km)÷8(km/kWh)÷25(kW)＝3.5時間＝210分⇒3150円
・日産の充電器の最大出力の範囲だけを利用するなら
700(km)÷8(km/kWh)÷44(kW)＝2時間＝120分⇒1800円
・平均電費を実績値に置き替えると
700(km)÷8.9(km/kWh)÷44(kW)＝2時間＝120分⇒1600円

いずれの条件でも「使いホーダイプラン」と「つど課金プラン」の差額（1080円）を超えてしまう。
遠出を楽しめるリーフユーザーには「つど課金プラン」の選択肢は無いようです。

遠出が苦手なユーザーだと「つど課金プラン」が有効になる。
月に一回自宅を満充電で出発する場合を逆算すると、
1080円÷15円/分÷60分/h×25kW×8km/kWh+150km＝390km
日常の通勤や買い物はほとんど自宅充電のユーザーで月に一回片道200km以内のプチ遠出までは「つど課金プラン」の選択肢もあり。