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2017年11月09日

近未来のエネルギー社会とEV


【インタビュー】「エネルギーのIoT」がEVエコシステムの本命…4Rエナジー 二見徹



リーフの使用済みバッテリーを再利用する会社として知られている4Rエナジーは、実は近未来のエネルギー社会を見据えた先進的な企業でもある。

VPPという言葉を知っている人はまだ少数派だと思われる。
さらに実現に向けて準備している人は稀有な存在だろう。

しかし、EVに乗っている人は無意識でもVPPの構成員として存在意義が生じていることを知っておいた方が良い。
遠い未来の話ではない。
早ければ数年、遅くとも干支が一回りするころまでにはVPPが身近になるはずだ。

EVは乗りものとしての価値だけでなく所有していることが社会インフラとして役に立つ時が来る。
ブログ一覧 | EV | クルマ
Posted at 2017/11/09 07:28:02

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この記事へのコメント

2017年11月10日 13:36
自宅はさておき、私の場合昼間は職場の駐車場で放置しているわけだから、そのあたりの対策も必要でしょうね!コインパーキングがタダ(安く)になる、その代わり電気を頂くなども考えられますか?
コメントへの返答
2017年11月10日 15:03
EVに直結した経費としては充電カード代金が割り引かれるあたりが分かり易いですね。
我が家は自宅もVPPを見据えていつでも来いという状態に準備しています。
2017年11月10日 17:47
このインタビューで、気になる所は、バッテリーの価値が100万円と言っておきながら、リーフの価値が安い点です。4Rエナジーは日産も出資している訳だから、バッテリーだけの話ではなく、車も含めたリサイクルやリユース等を考えて行かないと、新車が売れないと思うし、この話が回って行かないと思います。
この話自体は、これから先の方向性なんだろうと思います。私の家の太陽光発電も2020年に買い取り価格が下がるので、その後を考えてはいます。現実駐車スペースを考えると蓄電池かなと思っています。テスラが安いですね!
コメントへの返答
2017年11月10日 19:22
バッテリーの最新レトロフィットを日産が頑なに拒絶している現状では使用済み車体の価値は鉄くず扱いですね。
車屋としては日産の考え方は間違っていると思うが、ゴーン流の経営術から脱却できないのでしょうね。
乗り換える30kWhリーフは5年後には20kWhの蓄電池として利用する計画にしています。(車を置くスペースは10台くらいは問題ないので)
その頃には60kWhリーフが暴落していると見込んでいるので乗り換えます。
テスラの蓄電池は安いのですが仕様が不明で怖くて手が出せません。
2017年11月11日 8:52
テスラの蓄電池はテスラのサイトでは水冷式で15kWhで60万だったと思いますが。パナソニックの電池かなと思っていますが違いますか?
コメントへの返答
2017年11月11日 11:44
セルはパナ製でしょうね。
系統連系などどこまでできるのかさっぱりわかりません。

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「[パーツ] #リーフ LEDヘッドライト用バルブ H8/H11/H16 / LEH102 http://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/car/1565974/8003679/parts.aspx
何シテル?   10/04 19:14
《ディープリンク禁止》 日産リーフ初期型から初代後期型30kWhに乗り換えました。 電力消費シミュレーションを独自開発して未知の道路でもリーフの電力消費...
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