歴代リーフの有効バッテリー容量を比較

比較の根拠はleafspyのデータからGIDs値を用いる。
GIDs残量が5で電欠に至るとして、5GIDSを減じて計算する。

バッテリーの容量が100％ある状態の各車のGIDsは下記の通り。
※SOH100％時のGIDs値には諸説あるので独断。
24kWh ：　281GIDs
30kWh ：　363GIDs
40kWh ：　500GIDs
62kWh ：　775GIDs

実際に使える有効容量は、換算値を75Wh/GIDsとすると、
24kWh ：　20.7 kWh
30kWh ：　26.9 kWh
40kWh ：　37.1 kWh
62kWh ：　57.8 kWh

公称バッテリー容量と比較すると
24kWh ：　86.3％
30kWh ：　89.5％
40kWh ：　92.8％
62kWh ：　93.1％

バッテリー容量が大きくなるほど利用できる範囲が大きくなっていると言えなくもないが40kWhとe+の差は誤差の範囲。
参考までに電費8km/kWhの条件で航続可能距離を計算すると。
24kWh ：　166 km
30kWh ：　215 km
40kWh ：　297 km
62kWh ：　462 km

電費は乗り方で違うから一概には比較できませんが、30kWhからe+への取り換えで航続可能距離が2倍以上に伸びる利便性の向上は秀逸。