九州一周の旅をシミュレーション

全国旅行支援を活用して九州を一周する計画です。

無計画にのんびり行くか、完璧にシミュレーションしてテキパキ行くか。
飼い猫の健康状態に一抹の不安があるので短期集中で今回は後者を選択しました。

全行程は3千キロ。
フェリーの往復：約900km
フェリー乗り場往復：約600km
九州一周：約1500km

朝食は宿、夕食は宿もしくは近辺。
温泉に浸かってゆっくりと一日の疲れを癒し、夜間早朝も走る強行軍は無し。

一日目：自宅から南港フェリーターミナル
距離：332km
電費：8.5kWh/km

二日目：新門司フェリーターミナルから長崎
距離：338km
電費：8.0kWh/km

三日目：長崎から人吉（島原から天草へフェリー）
距離：266km
電費：8.9kWh/km

四日目：人吉から鹿屋（薩摩半島から大隅半島へフェリー）
距離：230km
電費：8.3kWh/km

五日目：鹿屋から阿蘇
距離：332km
電費：7.6kWh/km

六日目：阿蘇から新門司フェリーターミナル
距離：281km
電費：7.7kWh/km

七日目：南港フェリーターミナルから自宅
距離：333km
電費：6.6kWh/km

全旅程の消費電力は270kWh。
電費は7.8kWh/km

消費電力は日産リーフの専用アプリ「ドアtoドアナビ」のでーたから換算。
経由地におけるバッテリー残量を表示してくれるので、これを基にして計算します。

現在のバッテリー残容量（劣化）を基にして、過去のドライブ記録と照合して走行条件を設定すれば、計算精度はかなり高い。
誤差は5％未満です。

宿の普通充電で朝までに何パーセントになるか分かるので、足りない分を経路充電すればいい。
ということで、充電のために無駄な時間を使うことは全くありません。

観光地やSA、道の駅の充電器容量をあらかじめ知っていれば、トイレ休憩の最短10分でどのくらい充電できるかが分かります。
充電渋滞していれば、充電はスルーして観光だけを楽しむことができます。

最悪のケースで、立ち寄り先の充電器が全部使えないこともあり得なくはないですが、これまで九州以北の全県をリーフで走破した経験から、それはないと断言できます。
万が一、あり得ない不運に遭遇したら、その時はどこか空いている日産QCでお茶を飲ませてもらうことになると思います。

完全にシミュレーションしてあると、これくらいの余裕があって、電気自動車にまつわる充電の不安は全くありません。
初期型リーフやセグ欠けリーフで、全国各地へ数千キロのロングドライブに出かけますが、一度も電欠に遭遇しないのは、このシミュレーションのおかげです。