Rakkiのブログ一覧

大それたタイトルですが、実感としてそんな感じがしています。 12Vバッテリーのキルスイッチを使うようになって、走行用リチウムイオンバッテリーの劣化が極端に少なくなりました。 一日あたりだと0.0017％、一年間に換算すると0.6％ほどです。 ただし、リーフe+には定期的にやってくる劣化週間とい ...
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リーフの補機バッテリーにキルスイッチを取り付けました。 先日、ナビの故障で長期間乗らなくなったリーフe+は補機バッテリーを外して保管していました。 すると、その期間は走行用リチウムイオンバッテリーの劣化が止まっていました。 物理的には劣化が進むはずですが、リーフはそれを演算で疑似劣化させている ...
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ナビの不具合が数ヶ月解消できない見込みとなり、長期の休眠状態に置かれるリーフe+は補機バッテリーを外しました。 このままだと放電してしまうのでミニ太陽光発電で満充電管理します。 販売店から引き揚げてきたのは、販売店ではこうした管理ができないからです。 自宅の倉庫に保管してあれば安心です。 ...
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リーフe+のナビが落ちた件の続報です。 原因はソフトのバグでした。 対策ソフトはありません。 現在、日産では対策ソフトを開発中だそうです。 ソフト開発には1~2か月見込むように販売店には指示が来ています。 落ちたナビは配線を引っこ抜くと電源がリセットされて復活するようですが、次にいつ落ちるかは ...
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リーフe+のナビが完全に落ちました。 以前から異常な現象があったのですが、今回は異常どころではなく死んでます。 電子制御の車の怖さですね、どこまで機能しているのか分かりません。 メーターパネルに異常の表示が無いので車としては機能しているのでしょうが、安心して乗れる状態ではないです。 壊れたのは ...
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Q1. 本企画への意気込みをお願い致します！ 寒冷地である信州ならではのインプレッションを届けたい。 宣伝写真もリーフですしね。
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リーフのバッテリーは温度の変化に伴い劣化が増減する。 バッテリー温度が高いほど劣化が進む。 加えて、走行と充電による温度上昇と１８０日前後に現れる謎の調整量がある。 後者の走行・充電・調整の要素を除外した、日々の保管状態による温度と劣化量の相関をグラフにした。 乗らなくても駐車しているだけでこ ...
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昨夜は名古屋から帰ってくる娘を迎えに恵那駅まで高速走行。 帰省のために日常では万全の新型コロナウィルス対策して、交通手段も利便性なら高速バスだが、安全性から鉄道と自家用車に。 リーフ専用アプリ「ドアtoドアナビ」であらかじめルート探索すると80％で出発して恵那駅を往復して帰ると32％の残りと出た ...
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完成検査から１７９日、１８０日、１８１日の三日間で0.51％劣化。 納車から四ヶ月間に少しづつ劣化したのが0.68％だから、三ヶ月分の劣化が三日で生じたことになる。 まだ、三日間で終わるとは限らないところが不安になる。 シャッター付きの車庫に駐車していてこれだから、青空駐車や屋根だけの車庫だと ...
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昨日に引き続いての劣化調整日となった。 本日は過去最高を更新して0.22％の劣化。 昨日の0.08％と合わせて0.3％。 宿命とはいえ気分としては良くない。 Leafspyを利用しなければユーザーにはわからない変化であって、日産がなぜこのような調整をするのかは全く不明。 問い合わせても答えるはず ...
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