Rakkiのブログ一覧

中国が10年かけ「ソーラーロード」研究を完成、電気自動車の充電方式を一新―中国メディア 自動車が走行に使うエネルギーは自給自足の時代が近い。 自宅の太陽光発電で走らせても自給自足だが、究極は道路が発電した電力でEVを走らせることだろう。 すでに欧米や中国で実証実験が始まっている。 世界各地で広大 ...
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保険会社のPRではありません。 先日、日産販売店で商談中に「ちなみに保険はどちら？」という話になり、日産で取り扱っている保険のパンフに目を通したところ、現在契約している保険にはない特典を発見。 電気自動車ならではのサービスとしてパンク修理千円、エマージェンシーブレーキ付の車ならバンパーとフロ ...
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日経新聞が「電気自動車に乗ってみたい？」とアンケートを実施している。 《電気自動車、乗ってみたい？ 》 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22801630X21C17A0000000/ 日経新聞の読者が電気自動車を熟知しているとは思えないから、アンケート ...
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日産、聞きやすい車両接近通報音「カント」を発表---電動車用［動画］ 日産が発表した車両接近通報音「カント」だが、自分が歩いているとして後方からこの音が聞こえても後ろから車が来ていると直感できない。 音がするからと気になって振り向く人もいるかもしれないが、「何か音がするな」程度で大して気にしな ...
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ジャパンチャージネットワーク（JCN）が良いアプリを作ってくれた。 10月10日よりリリースされた「高速充電なび」 高速道の急速充電器が使われているか否か（満空情報）はリーフの車載ナビでも判るが、あとどれくらいで終わるのかまでは分からない。 JCNのアプリは地図の経路上に充電器の満空情報を表示す ...
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バッテリーが劣化したリーフを乗り換えることが得かどうか検討しているのだが、金銭面と同様に重要なのが実際の利便性だ。 街乗りだけに使うなら劣化したバッテリーでも不都合はない。 劣化による不都合を強く感じるのは遠出する時だ。 セグ欠けが無い、または1セグ欠けだった頃は、北は青森から西は四国や山口 ...
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前回は、走行距離が数百キロしかない新古車相当の中古車にお得感があると考えましたが、そもそもの動機はリーフのバッテリーが劣化しているところにある。 車自体には飽きが来ているわけでもなく、とりたてて問題もない。 乗り心地は初期型リーフの方が気に行っているくらいだ。 車の作り込みも中期型は安っぽい。 ...
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同じ年月に登録された二台の中古リーフ（30kWh）があって、一方は走行距離が1万キロ超え（A）、もう一方はわずか数百キロ（B）。 前車は試乗車、後車は企業向け貸し出し用デモ車。 両車の価格差が20万円（B＞A）だったら、どちらに価値を見出しますか？ たとえば、 考え方（1） 30kWhリーフで ...
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ＥＶでエンジンが消える？ 苦悩する社長たち 自動車産業を支える部品供給メーカー、とりわけエンジン関連の部品メーカーは内燃機関が自動車から消えることに対する危機感は強い。 自動車メーカーよりも深刻に捉えている。 キャブレターで世界に名をとどろかせるケイヒンも先を見据えて従業員を電動化にシフトし ...
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日産問題公表後も不正　日産車体湘南工場、無資格検査継続 社長が「９月２０日以降は、すべて認定した検査員が行う体制に１００％なっている」と説明していたにもかかわらず、現場では認定外の検査員が行う体制を継続していた日産。 さらに、「安全基準に適合しており、顧客にご迷惑を掛けないという判断で公表しなか ...
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