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昨日は30kWhリーフの発売日でしたが、同時に60kWhリーフの開発計画も発表されました。
20年までに投入というのが2～3年後と噂される次期FMCに該当するのかどうか微妙です。

注目しているのは「バッテリーサイズをほぼ同等にすることができた。」のところ。
レトロフィット（バッテリーの載せ換え）に含みを持たせています。

本当にエコな車は、消耗部品を交換しながら本体を使い続けられ、環境負荷を低減するものだと思います。
初代リーフの性能を向上させながら10年以上乗り続けられる車にして欲しいですね。

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　新たに開発した６０キロワットリチウムイオン電池は、正極材をコバルトとニッケル、マンガンを使用した三元系に材料を変更するとともに、結晶構造の最適化を図った。また、電池パックを構成するセルを多積層したモジュールにする。セルは３０キロワット時バッテリーが１９２枚使用しているのに対し、新開発品は２８８枚使用するものの、バッテリーサイズをほぼ同等にすることができた。
　今後、新開発バッテリーの耐久試験などを実施するなどして実用化を目指す。このバッテリーをリーフに搭載すると航続距離は６００キロメートル前後になる。一般ユーザーが求めるコストや航続距離についても検証して、価格を抑えて航続距離の長いＥＶを２０年までに市場投入する計画だ。

日刊自動車新聞から抜粋