Rakkiのブログ一覧

車の足元は冷える。
暖房エネルギーをバッテリーに頼るＥＶは、冷える足元を暖めるために無駄なエネルギーは使いたくない。

寒いから暖めるのは断熱不足の住宅でファンヒーターを燃やし続けると同じで効率が悪い。
寒くない状態にすれば暖房に使うエネルギーは少なくなる。

整備手帳「足元の冷えを無くす」にも記載したが、足元が冷える原因は大きく分けて三つある。
１）隙間風
２）足元の廻り断熱不足
３）コールドドラフト

隙間風はドアで主に生じているが後部トランクルームからのものもあり、二人乗りの場合は後部座席からも隙間風が暖房負荷となっている。
これらは隙間にクッションを詰め込むことで防止できる。

足元の断熱はリーフの場合それほど悪くないからフロアマットの下に厚手の下敷きを追加する程度で十分。

コールドドラフトはフロントガラスとサイドガラスで冷やされた空気が下降気流となって足元に集まる現象だ。
対策としては気流の降下を遮断する。
足元の空間を密閉すればコールドドラフトがなくなって寒く無くなる。

寒く無くなれば足元へのヒーター気流はわずかで暖めれるから暖房に消費するエネルギーは大幅に削減できる。

二人乗りの場合は特に効果が大きく、暖房の消費エネルギーは半分以下に低減できた。
乗る前エアコンで予め温水ヒーターを温めてあれば、ヒーターの消費電力が1ｋＷを超えることはほとんどなくなった。


寒いから暖めるのではなく、寒くない状態にしてから暖めるのが、快適で省エネになります。

詳しくは、整備手帳「足元の冷えを無くす」