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前回は、走行距離が数百キロしかない新古車相当の中古車にお得感があると考えましたが、そもそもの動機はリーフのバッテリーが劣化しているところにある。
車自体には飽きが来ているわけでもなく、とりたてて問題もない。

乗り心地は初期型リーフの方が気に行っているくらいだ。
車の作り込みも中期型は安っぽい。
それならばバッテリーを載せ換えればいいのだが、残念なことに初期型には新型同等の40kWhはおろか30kWhも載せられずに、低容量の24kWhで我慢を強いられる。

標準的なバッテリー交換費用は約66万円。
新品の24kWhバッテリーが走行に使える容量は20.7kWhで、
我が家の9セグリーフが走行に使えるバッテリー容量は13.1kWhだから、その差は7.6kWh。
66万円÷7.6kWh＝8.7万円/kWh　が容量当たりの交換単価になる。

30kWhの新車相当のバッテリー容量は26.4kWhだから、乗り換えると我が家のリーフから13.3kWh増量して約2倍になる。
先ほどの容量単価から
13.3kWh×8.7万円/kWh＝115.5万円　がバッテリー容量が向上した価値と見なせる。

新古車相当の30kWhリーフは160万円で売りに出されているので差額は約44万円。
中古車を買うと4年間乗り放題キャンペーンの対象だから約10万円の値引き相当になって、実質の差額は34万円くらいになる。

初期型リーフの下取りが14万円と見込めば、20万円の差額で、ひと月前までは現行車だったリーフを手にすることができる計算になる。
またも20万円の差額にお得感があるかどうかだ。（諸経費込みだと30万強ですが。）

※画像はイメージ