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普通充電すると、どうもおかしい。
想定した充電時間よりも短時間に充電が終わってしまう。
実際に充電された電力量よりも多く充電されたことにしてしまっているようだ。

バッテリー残量15％から充電を始めて50％で終える場合、普通充電の一時間当たりの充電能力は実測で2.5kWなので、30kWhリーフのバッテリー実容量を26.7kWhとすると
（式）26.7kWh×（50-15）/100÷2.5kW＝3.74時間

3.74時間すなわち3時間44分充電すれば50％になるはずだ。

ところが実際に充電してみると3時間8分で50％に達する。
36分前倒しで充電されたことになってしまう。
この際に充電された電力量は7.8kWhで、35％分なのだから100％に換算すると22.4kWhのバッテリー容量ということになる。
あまりにも少ないではないか。

要するに、リーフのバッテリ残量計は22.4kWhという少なめに設定したバッテリー容量に対して計量していることになる。
当然だが減るのも早い。
バッテリー管理の感覚がおかしくなってしまう。
急速充電だとこんなことにはならないのに。

Leafspyのデーターで検証してみた。
SOCのデータを基準に考察すると辻褄があう。
充電開始がSOC20.6％で終了がSOC49.9％だったから
（式）26.7kWh×（49.9-20.6）/100÷2.5kW＝3.13時間

3.13時間すなわち3時間8分で50%充電に達する計算になるので、実際の充電時間3時間8分とピッタリ符合する。

リーフは内部に正確なバッテリー残量であるSOCのデータを持ちながら、なぜ不正確なバッテリー残量（％）を表示するのだろう。
初期型リーフでも急速充電と普通充電で違いがあったので日産に問い合わせたが「秘匿事項」で門前払いをくらった。
それから4年を経てマイナーチェンジを繰り返しても改善されていないところから、プログラミングするエンジニアの質に問題があるのではないかと思う。

40kWhリーフはどうなっているだろう。