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車載用“角形”電池でもトップに、パナソニックがトヨタの電池パートナーに名乗り

リンク先の記事はパナソニックが目指すＥＶ電池の将来像を的確に捉えて分かり易い。
5～10年先にはリチウムイオン電池から全固体電池へシフトする流れも妥当だろう。

しかしだ、トヨタの電動車の定義が自己流に過ぎる。
ＨＶは世界的にエコカーから除外されている。
電気自動車が主流になるとガソリン車であるＨＶはカウントの対象外にされてしまう。

ＨＶはトヨタの生命線でもある。
無理やりにでも「電動車」という独自のカテゴリーを作り上げてＨＶをねじ込んでしまおうとしている。
ガソリンエンジンを主体とするＨＶは下請け産業の裾野が広くトヨタとしてはこれらを維持する責務がある。
そのために独自の電動車という定義を何としてでも定着させたいのだろう。

無理難題でもトヨタならんとかできると思っている節がある。
電動車＝電車が一般的な理解だと思うのだが。

トヨタのＥＶには期待しているが、電動車という独自のカテゴリーを掲げているうちは本気度は低いとみなしている。