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北海道5千キロの旅で道内を巡る距離は3010km。
平均電費8km/kWhとすると376kWhの充電が必要になる。
大雑把に言って日産の充電器で10時間分に相当する。

気温で電費が変わることは既知だが、どの程度変わるかリーフオーナーでも知る術がない。
電費シミュレーターで北海道内3010kmを走る消費電力を試算した。

最も厳しい条件として平均気温5℃で車内温度20℃に設定した場合は332kWhの電力を消費する。
電費は9km/kWhだから、それほど悪い数字ではない。

逆に最も緩い条件として平均気温15℃、エアコンなしで設定すると287kWhの電力消費にとどまる。
電費は10.5km/kWhまで伸びる。

その差は45kWh。
大型の充電器なら一時間分だが、経路充電は細切れに充電することになるので、実際は一時間半から二時間くらいに相当するだろう。

転がり抵抗AAAの低燃費タイヤを装着したMyリーフだからこの程度の差だが、標準タイヤを履いていればさらに電費が下がって消費電力が増える。

一例としてリーフの標準タイヤを装着して平均気温5℃で車内温度20℃に設定した場合は382kWhの電力を消費する。
電費は7.8km/kWhまで低下する。
荒っぽい運転ならさらに下がることになる。

道内を3千キロ走るのにタイヤが違うだけで50kWhもの消費電力に差が出て無駄な充電時間を浪費し、高性能タイヤだとほぼ一日分の充電が要らなくなることを意味する。