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昨日、整備手帳に公開したリーフe+バッテリーの劣化データは、充電も走行もしない状況では劣化していなかったが、走行休止四日目にして劣化現象が現れた。

4/14～4/16と4/18～4/20までのそれぞれ三日間は充電も走行もしなかったところ劣化はなかった。
しかし、4/21に点検したところSOHは0.01劣化していた。
毎朝、点検のためにメインスイッチをONにする以外は、外出自粛のために出かけていないし充電もしていない。

4日間でSOHの変化量が0.01とは極めて少ない劣化にとどまっているが、充電率を低く留めていることが関係している可能性がある。
バッテリー残量は常時50％未満を心掛けている。
e+は50％充電でも30kWhリーフの満充電に相当する容量があるために日常では十分すぎるといってもいい。

参考までにエクセルの近似曲線から推定される7年後のバッテリー容量はSOH87.5％で50.8kWh。
高性能低燃費タイヤを装着すれば、ほぼ劣化の影響なしに乗り続けられるのだが、短期間の予想だから信頼性はない。