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マイナーチェンジされた新型リーフe＋は、バッテリーの劣化が大幅に改善されているようだ。
実用上はほとんど劣化を気にする必要はなくなった。
現時点における予測では納車後7年経過後でもセグ欠けなし。

実用上では気にする必要が無くても研究対象としては劣化の要因探求は意味があると思う。
日々の劣化を記録したグラフから、特徴として観察できるのが電池温度の変化による劣化速度の違いだ。

平常に比較して電池温度が高くなったタイミングで劣化が進んでいる。
リーフの走行用バッテリーが劣化する要因は
1）経過時間
2）充放電サイクル
3）電池温度
の三項目が最も影響があるはずだ。

自動車を所有するにあたり経過時間は何ともし難いし、走るための道具なのだから走行で消費する電力の充電も不可欠。
ユーザーが劣化の影響を減らせるとしたら電池温度を上げない工夫に絞られる。

バッテリー温度が上昇しやすい廉価版の40kWhリーフでは急速充電を伴う遠出をしない。
長雨があけて夏本番を迎えるにあたり、直射日光で熱せられる青空駐車を止める。
このあたりが最も効果的だと思う。