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実質購入価格という不思議な値付けがされたアリアはいくらで何が買えるのだろうか。
現状のリーフのバリエーションから推測する。

リーフの激安バージョンSグレードは約333万円で補助金差し引くと実質購入価格は291万円となる計算だ。
するとアリアは500-290でリーフよりも210万円高い車と位置付けられる。

リーフe＋の最高グレードGは約500万円だからアリアの最高グレードは最低でも700万円。
さらに電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」やプロパイロット2の付加価値が加わって乗り出しは800万円と見るのだ妥当だろう。

ベースをSではなくXに置き換えると価格設定は50万円ほど下がるが、アリアのベースグレードで乗り出し600万円後半はするだろう。
リーフe＋の最高グレードGでは物足りない客層が買う車であって、庶民が背伸びして買うべき車ではないと思われる。

アリアの激安バージョンが用意されるかもしれないが、e-4ORCEなし、空冷バッテリーのハリボテ仕様となる恐れもある。

アリアが500万円なら安いと考える短絡的な人がいるかもしれないが、それこそ日産マジックの餌食であって一年待たされた挙句に実態を知って愕然とすることになる。

実際にアリアを売らなければならない販売店は、こうした実態を予測しているから、都会の店舗は良いとしても地方は頭が痛い。
顧客リストにアリアを買ってくれる対象者を探し出すのは難しいので、メルセデスやBMWなどの高級車ユーザーから乗り換えさせなければならないからだ。
SUVだと社用車としてリース契約してくれるかも怪しいので、すでに地方の販売店ではアリアが悩みの種になっている。