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昨日は茨城往復で約600kmの長距離高速走行。
リーフe+で一日に走った距離としては最長。
ちなみに歴代リーフの最長は初期型10セグリーフの800km。
夜間ぶっ通しで走らない限界の距離。

ずーっと雨で気温は上がらなかったが路面がずぶ濡れの高速走行は走行抵抗が増してエネルギー消費量が多くなってしまう。
さらに4人乗りだったので窓が曇ってデフロストを連続作動させたから尚更だ。
実際、平均電費は7.7km/kWhと悪かった。

エネルギーを多く消費すれば走行用バッテリーに与える負荷も大きくなる。
電池温度が上がり劣化が促進される。
一日にSOH：0.02の劣化は過去最大。

グラフのバッテリー温度は毎朝の測定時のものであって走行時はもっと高い。
昨日は最高で38.8℃を記録している。
リーフの温度表示だと8セグメント（最高12セグメント）。
危険領域ではないもののバッテリーとしては好ましくない状況で劣化が進んでしまった。

12時間で600km走る状況は滅多にあるものではないから危惧するほどのことはないが、ち密にデーターを記録していると細かな挙動が分かってしまうので良し悪しだ。