色々な車に試乗してみる ～その弐～

本当はノート同様に4WDが良かったのですが、あいにく近隣に試乗車が無かったのでFFです。試乗コースは決まっていない上、一人で20分程度好きに走ってきて良いとの事だったので、ノートを試乗した際の道も一部コースに入れて走ってみました。

ECOＮ（エコモード）は使わず、ノーマルモードのみでの走行でしたが、こちらもエンジンが始動した際の振動や騒音はかなり少なかったです。最近の協調制御は本当に進化したなと思います。 e:HEVはe-POWERと考え方が真逆でいわゆるＥＶ感を抑えた制御と言う事でしたが、減速時の回生ブレーキとフットブレーキの感覚が合わない時があり、慣れの部分を含めても少し気を使う感じがしました。エンジンが回っている時のフィーリングはノートより良い感じだけに、余計惜しいなと思う所です。

「心地よさ」が売りだけに乗り心地はノートより柔らかめ。快適性はかなり高いです。ただ、FFと言う事もあってかコーナーでの頭の重さとリアの接地感の薄さが感じられ、運転していて楽しいという感じではありません。4ＷＤだとまた印象が変わるかもしれませんが、ノートの4WD相手だと運転の楽しさには差がありそうです。

視界は非常に良く、開放感満点です。BRZからすると開放感があり過ぎる位です（笑）シートの出来はノートよりも良い感じで、まったり長時間のドライブに向いていますね。計器類や操作系も保守的にまとまっているので、様々な車種からの乗り換えでも違和感の少ない車です。

ヤリスやノートと比較しても決して負けている車ではありませんが、今回のフィットは良さを理解するのに時間がかかる車かなと感じます。何台も乗り継いで、色々な車の良し悪しを理解していないと謳い文句の心地よさの価値観も伝わりにくい上、費用重視なら自社のＮシリーズに流れてしまう部分もあるのは素性を考えると勿体無いなと…。

こちらも見積もりを取って頂きました。HOME 20周年特別仕様車の4ＷＤにメーカーオプションのナビを付けて280万円程。装備はノートと同程度で20～30万円程安い感じです。