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・転がり抵抗が非常に少ない。プライマシーHPと似た位置付けの銘柄ですが、世代差を考えても相当燃費に配慮された感じを受けます。

あくまで個人の印象と言う所ですが、純正のT005Aはかなりエコに振った感じが見受けられます。全体としてまとまりが良い仕上がりで、通常不満は出ないと思いますが、4WDの性能が良い分、もう一段のグリップ・接地感があると楽しいなと感じる所です。

そこで興味が湧くのが純正のT005Aと欧州市販のT005の差はどうなのかと言う所。また新車装着タイヤと市販タイヤでは同じ銘柄でも差があるのは良く知られた所です。
そんな訳で世間に出ている情報を元に、純正T005Aの性能について適当な推察をしてみたいと思います。

オーラが発売された際、各種媒体で日産の開発責任者の方は「ノートとオーラで足回りは変えていない。タイヤはノートとオーラで近い性能・乗り味になる様に開発している」旨の発言をしています。ノートとオーラではターゲットや性能も違っているので全て額面通りでは無いとは思いますが、それでも市販のT005とは違った調整がされている事はメーカー自体が公言しています。

ノートの純正タイヤはエコピアEP150/EP25等のエコタイヤです。前述のメーカーからの発言、T005の欧州でのレビューと個人的な印象を相対的に繋ぎ、純正T005Aを中心にして性能をイメージしてみました。（無論人により感じ方は異なります）

低燃費性能：市販T005 < 純正T005A < 純正EP150
直進安定性：市販T005 > 純正T005A > 純正EP150
ドライグリップ：市販T005 >> 純正T005A > 純正EP150
ウエットグリップ：市販T005 ≧ 純正T005A > 純正EP150
静粛性：市販T005 ≦ 純正T005A > 純正EP150
乗り心地：市販T005 ≦ 純正T005A > 純正EP150

言葉に直せば、純正T005Aは「市販T005のトレッドパターンを一部改良してウエットや静粛性を保ち、コンパウンド等で低燃費性能がノートに近づくよう調整したもの」と解釈できます。当たり前と言えば当たり前ですが、ノートとオーラのターゲット・性能の違いを考えると概ね納得できる調整だなと思います。