リバーサイドGのブログ一覧

リッター16kmちょうどと、計算してビックリです

ここ最近、写真撮影のために近隣県へあちこち遠征しているので、納得といえば納得なのですが。
しばらくは遠征が多発しそうなので、この好燃費傾向の継続に期待しましょう。

ズルズルに伸びましたが、遂に本日交換に至りました

モノは「ECO DUSH」という、ブリヂストン系列店のみで扱っているAT＆CVTフルードです。
名前の示す通り、燃費の向上・CO2削減が一番のセールスポイントなのですが、よく説明を読みますと、エステルベース全合成油と基礎性能にも非常に優れているフルードでしたので、これに決めた次第です。

製造メーカーは特に明記されていませんでしたが、ショップの方の話だと、かのNUTECとの事。
確かにNUTECはエステルを得意にしてますからあながち嘘ではなさそうです。

交換は約1時間で終了。思っていたよりもずいぶん早い作業でした。
最近入った新型チェンジャーの恩恵だそうです。

交換したばかりでまだ感覚はつかみ切れていませんが、変速時に出ていた「ガクッ」としたショックが幾分か軽減された印象です。
馴染みも必要でしょうから、詳細についてはもう少し乗ってみないとダメですね。

久々のスイフト弄りネタです

交換後2年が経過したBOSCH エアロツインマルチからPIAA VERA ecoになりました。
適合サイズは運転席側11G（525mm） ・ 助手席側7G（450mm）です。

別にBOSCHのままでも問題は無かったのですが、ひねくれ者の私は面白くないと判断してPIAAにしました（笑）

真面目な観点でみると、PIAAの方が換えゴムが豊富で入手性も優れていますし、アーム取付部分が低い作りになっていてデザイン性 ・ 一体感に優れていたのが購入動機ですね。

今日はまともに運転していないので、性能云々はまだ分かりませんが、BOSCHより悪くなることはないでしょう。ほとんど同じコンセプトの製品ですから・・・。

先日オイル交換の際に指摘事項となっていました。劣化率は何と90％・・・

昨年の車検では考えた末にATF交換は見送ったのですが、結果的に裏目に出た感じです。
感覚的にも変速ショックを強めに感じる事が増えましたし、距離や経過年数も増えてきたので、そろそろ交換でも良いかと考えています。

とは言うものの、機構上ATFはエンジンオイルのように気軽に交換出来るものではないので、純正にするか社外に手を出すかは慎重に検討したい所です。
現状、社外を試してみたいなと言う気持ちの方が強いのですが

23・24日に遠出を予定しているので、それまでに交換できるといいですね。。。

大げさに言ってみましたが、要は添加剤を入れただけです（笑）

今まで使用していたパワーエアコンの後継品であるパワーエアコンレボリューションを投入。
前回注入が約1年半前でそろそろ効果が落ちてきたなと感じていたので、必然的にこの選択となりました。ただ性能だけでなく、メーカーとしての信頼度も大きな選択理由の一つですが・・・。

注入はいつもお世話になっているショップにてお願いしました。
工賃込みで3500円でしたが、効果を考えれば十分安いです。
私にとっては必須の添加剤ですね。