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純正は写真の55D23Rです

スペックから見るとPanasonicのFEに相当するモデルだと思われ、お世辞にも性能が良いとは言えません。（RA純正は34B19Rなので、比べれば余裕を持っていますが…）

ただこの純正バッテリー、性能で見る所が無い代わり（？）に重さ13.3kgでD23クラスでは最軽量の類です。純正品なので軽量に全振りする訳も無いのに何故？とも思えます。

調べてみると55D23Rはトヨタ・ハイエースでも使っており、86との関係性もあってコスト面でかなり有利だったのではないかと思います。結果、寒冷地用に容量の余裕を持たせながらも多少でも軽く収まったと勝手に推測してみました。実際の所どうかはユーザーには分からない所ですが。

そして、次のバッテリーを選ぶに当たっては、この重さと性能のバランスが頭を悩ませる要素になる訳です。今の所考えている選択肢は3つありまして…。

1-普通にD23Rの同等重量バッテリーに交換

大きな異常はないものの、バッテリーが弱ってきてますね

テスターで「充電量76％・健全性37％」でした。スターターの回りが悪くなってきていますし、次の冬を迎える前には交換要の感じです。

消耗品はエアコンフィルターとエアクリーナーを交換しました。
エアクリーナーはインプレッサG4の頃からプローバを愛用していましたが、いつの間にか生産終了していたようで今回からSTIを入れました。

そして何故か今回指摘があったのがフロントガラス関係です。レーダー探知機とセキュリティのアンテナがフロントガラスに張り付けてあると言われましたが、実際はルーフライニングに隠れる位置からステーを介して取り付けているので、問題ないはずなのですが…。
インプレッサの頃から岐阜運輸支局で問題なしの回答を貰っているのに不思議な話ではあります。同じ保安基準の解釈でも県が違えばと言う事か、点検者の判断かは分かりません。
何にしても来年は車検なので、また指摘があるようなら長野運輸支局に問い合わせをする形になりそうです。