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祝日などもあったので10日程かかりました

昔はネガ＋同時プリントが定番でしたが、最近はスマホでも見られるようにネガ＋データ化が主流の様です。データ化もCDからスマホアプリ経由へと変わってきており、諸々時代の変化が感じられる所です。

かく言う私もある程度のデータ化はしたいので、ネガ＋スマホアプリ経由のデータ閲覧サービスで注文をしています。注文はカメラのキタムラで行いましたが、データサイズを選択できたので高解像度でお願いしました。自分でデータ化するのも手ですが、手間と時間の問題は如何ともできません…

私の場合、データ化されたJPEGファイルをクラウド経由でPCやNASに転送した後、LightroomやBridgeを使って管理しています。詳細なタグデータは当然打てませんが、使ったフィルムや大まかな撮影日は覚えているので、備忘録として使っています。この辺りの活用方法は人によって大きく差が出るのではないでしょうか。

費用は2本現像＋データ化で1万円を超えました。外注かつハーフサイズで枚数が多い分、データ化で費用がかかった感じですが、それでもなかなかの金額ですね。

ではフィルムをデータ化するとどんな感じなのか、カラーとモノクロで一枚ずつ例を出してみます。大した写真ではありませんが参考になれば。

色はご覧のNISMOステルスグレー・2トーン仕様

普段乗っているオーラの4WDとどこまで違いがあるのか、その点をメインで試乗をしました。

操作や基本的な感覚は同車種なので大きな違いはありません。マイナーチェンジで運転席パワーシートが標準になり、NISMO仕様による内装の質感が違う程度です。


内外装の赤色はカタログで見るよりも落ち着いた色合いで刺々しい感じも無く、なかなか良い塩梅でした。標準車より2cm程車高ダウンですが、乗り込んで違和感は特に無く、至っていつも通りです。

では一番気になる走りですが、これが標準車とはまるで別物でした…

NISMOのECOモード＝標準のスポーツモードは確かに感覚的にも一致する所があって、走っていても納得できる部分です。ある意味予想通りと言えますが、標準車とは足回りやパワステ設定が変わっており、同程度の動力性能でもNISMOの方が明らかに走りの質感が良くなっています。
より意のままに操作ができる感じで、懸念していた乗り心地もむしろNISMOの方が良いのでは？と思うレベルでした。道のあまり良くない長野県で走っていて思うのですから、そんなに間違いでもないと思います（笑）

そして真骨頂はやはりNISMOモード使用時で、じゃじゃ馬に変貌します。レスポンスがとんでもなく、コーナーの出口でいつも通りにアクセルを踏むと想像以上に速度が出て、一気に車が向きを変えます。BRZの旋回性能と電動の超高レスポンスを足し算した感じです。それでいて安定性は抜群。これは…悩ましい…

初回なので当たり前と言えば当たり前ですが…

基本的な点検とブレーキフルード交換、下回りの錆止め施工を行い、諸費用合わせて11万円少々となりました。

良い評判を聞かない純正ハンコックバッテリーですが、私の個体は当たりなのか特に問題は出ていません。3年使って冬も近くなっているのでどこまで使うかは改めて考えます。

順調に行けば明日夕方に戻ってくる予定です

画像はディーラーから頂いたNISMOのカタログです。しっかり見積もり付きで営業されました（笑）

NISMOの4WD、確かにそそられますけども。。。

先日東京へ行った際にPENTAX 17で撮影したものです

2日滞在したので天候を見ながら1日目にISO400のモノクロ（イルフォード・HP5）を、2日目にISO160のカラーネガ（コダック・ポートラ160）を入れて撮影しました。ハーフサイズなので140枚程ですね。Z 7とRX100M7も持ち出しましたが、条件が許す限りPENTAX 17を使って撮影していました。

現像はカメラのキタムラにお願いしましたが、当然ながら外注になってしまいます。
どうしても時間は掛かりますね。仕上がりは今後見てのお楽しみです。