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G4でアライメントは初めての実施です

7月頃から順次足回りの入れ替えを行ったため、そろそろと言う訳でアライメントを実施しました。ショップで1時間半程度で終わりました。結果は画像の通りです。

調整前、特にフロントのキャンバー・トゥに大きな乱れがありましたが、きっちり修正されています。とは言うものの、前後ともマイナスキャンバーになるので、空気圧には気を付けるようアドバイスを頂きました。


現在の夏タイヤはXL規格なので、車両記載の空気圧とは違う数値にしていますが、今後もしっかり見ていきたいと思います。アライメント調整後は直進性も良くなり、かつ曲がりやすくなりました。
交換した足回りの性能がフルに楽しめてGOODです。

そして前回交換から3年経過したバッテリーがそろそろ危なくなってきたので、こちらも注文。
今回はオプティマのイエロートップにしました。週末に交換予定です。

先月、アメリカ・カナダを旅した際に見つけた広告です

帰国の際、エアカナダの機内誌を開いたらご覧の広告でした。いわゆる北米仕様というやつですね。

ちなみに現地ではアウトバックやフォレスターをよく見かけました。タクシーはトヨタが強く、カナダのモントリオールでは空港で見たタクシーの大半がプリウスαでした。見比べると色々面白いですね。

予定より半月も早く手元に戻ってきました

実は6月末にK-1アップグレードサービスを依頼していまして、当初は9月頭の完成予定だったのですが、昨日に戻ってきました。一般受付で依頼したのに、予想よりも早くてちょっとビックリです。

来月は海外旅行が控えているので、近々に試し撮りをして写りを確認したいと思います。
後はレンズの充実を待つのみ・・・。

久しぶりに弄りネタです

後期用ヘッドライトユニットの移植とハイビームのLED化をセットで行いました。
インナーがブラックなので横から見るとかなり違って見えますね。ボンネットも相まってますます何型か分からなくなってきました（笑）　6年目にもなると結構ユニットが黄ばんでいるので良いタイミングかと思います。

ヘッドライトは新品で購入すると9万円を超えてしまうので、状態の良い中古を入手してショップで軽い研磨とプラスティックコーティングをお願いしました。ハイビームのLEDはIPFの351HLBです。新型が出ましたが、性能的に旧モデルでも十分で信頼性重視で選びました。

今回はヘッドライトユニットでしたが、実の所前後バンパーも若干浮いてきていたり、色々な小傷が目立ってきているので、余裕のある時にリフレッシュしていきたいですね。

まぁ、ちょっとした気の迷いでしょうか（笑）

K-1とRX100M5があるにも関わらず、三台目のカメラを買ってしまいました。
機種は写真のオリンパス E-M5 MarkⅡです。レンズはパナソニックのLEICA DG 12-60mmを選びました。購入目的はあくまでもK-1のサブ・旅行時にどうしても機材を絞らなければならない時のためなので、購入に当たってはいくつか条件がありました。


Ⅰ-防塵・防滴構造であること
Ⅱ-操作系のカスタマイズが容易にできること
Ⅲ-EVFが見やすいものであること
Ⅳ-シャッターラグなどの動作が俊敏であること

こうやって書くと簡単ですが、現状ではE-M1 Mark IIやLUMIX G9 PRO位しか条件を満たす機種が無く、いずれも予算外。しかもこの二機種はマイクロフォーサーズの割に重い・・・。
そんな訳で選んだのがE-M5 Mark IIです。モデルとしては末期になるので売値が安く、基本性能に対してお買い得と言えるかなと思います。

レンズがパナソニックなのは、単純にズームリングの回転方向がペンタックスと同じだからです（笑）
マイクロフォーサーズを購入して初めて知りましたが、ピントリングの回転方向はメニューから選択できるので、これで正解でした。（最初ピントリングはほぼ諦めてました。嬉しい誤算）

これからK-1との使い分けになりますが、とりあえず今度の旅行にはこの組み合わせで行きます。
あとK-1のMarkⅡ改造時にはメインになってもらいます。