リバーサイドGのブログ一覧

何とも突然ですが、この度インプレッサG4へ乗り換えることとなりました。まさかのタイミングでスバリストの仲間入りを果たすことになろうとは・・・

既に契約は済ませ、後は納車を待つのみの状態です。画像の通り、2リッターのアイサイト搭載仕様を選択しました。納車予定は10月後半から11月初旬とのことで、少々時間があります。
この間でスイフトの整備や納車準備を進めるつもりです。

スイフトに関してはある程度純正戻しをした上で父親へ譲渡しますので、全くのお別れとはなりませんが、7年以上を共に過ごしたクルマですので寂しさもありますね。今後も父親には大事に使ってもらおうと思います。

30歳手前にして時代に逆らうかの如く4ドアセダンなG4を契約しましたが、ハッチバック系が主流の今だからこそ、力の入ったセダンを選んで良かったかなと思います。スイフトで行ったことを生かしながらまた弄っていきたいですね。

昨日、残暑厳しい名古屋市内で業務のリハーサルをしてきました

夜勤明けで昼からは解放のはずだったのですが、何故か職場代表で月末の本社会合に参加することになってしまったため、その打ち合わせ・リハーサルをしてきた次第です。
屋外でも作業があるので、ペットボトルを片手に「暑い、暑い」とこぼしながら本社の担当者と打ち合わせしていました。

それにしても上司はよく私を職場代表に選んだものです。しかも秘密裏に突然通告ですからね～。
いやはやビックリでした・・・。しかし、3時間を超える打ち合わせは疲れますね。

現実的に次の愛車を考えるため、4車種に試乗してきました

［候補1］ スズキ・スイフトスポーツ
先代スイフトユーザーとしては、まずこれに乗らなければ始まりません。現在の車とほぼ同サイズなので、取り回しや操作は一番違和感を感じませんね。（当たり前）
タイヤの17インチ化で気になっていた乗り心地は予想以上に快適でした。個人的には十分許容範囲内ですが、16インチなら更にバランスが良いかもしれません。CVT・パドルシフトの出来も合格点かなと思います。エンジンは流石に元気が良いですが、もう少しトルクがあると嬉しいかも？

［候補2］ マツダ・アクセラ（試乗車はスポーツ）
2リッター・スカイアクティブグレードに試乗しました。試乗車は17インチタイヤ装着だったので、スイスポとの良い比較になります。同じ17インチでも味付けには差が感じられ、アクセラは良い意味で全体がすっきり・あっさりとしています。スイスポの方がステアリングも重く、乗り心地も硬派ですね。
しかし、6ATの出来映えは噂通り素晴らしく、これには感心です。
i-stopも大きな違和感を感じることなく実行され、燃費も良さそうです。「これは良いクルマだな」と素直に感じました。気になると言えば、ステアリング周辺のスイッチ類が多すぎるのと、スカイアクティブ専用のメーターが少し安っぽく感じるところでしょうか。

［候補3］ スバル・インプレッサ
クラス的にアクセラと真っ向からぶつかる車種です。セダンのG4で2リッターのi・アイサイト（AWD）に試乗しました。運転して感じるのは、全体の見切りが良いことですね。ダッシュボードの低さやAピラーの上手い設計が効いています。タイヤが16インチということもあって乗り心地は至って安定、水平対向エンジンの良さが十分に感じられました。CVTも変な癖が感じられず、良く出来ています。計器類もシンプルで好感が持てます。
アイサイトは車線逸脱警告を試すのみでしたが、これが10万円高ですから・・・。付ける値打ちがあるなと思わせるには十分でしたが、様々な制約と天秤にかけながら考える必要がありそうです。

［番外候補］　ホンダ・インサイト
まぁ、燃費を重視して考えたらという消極的選択肢で1.3リッターのGに試乗しました。電気モーターによるアシストがあるので思った以上にトルクフルな走りですが、それ以外は至って普通の運転感覚です。トヨタのハイブリッドとは全く違います。
内装や走りのレベルは上の3車種より落ちますが、それは求めているものが違うわけですから当たり前ですね。


＊総評＊
今のところ、インプレッサ≧スイフトスポーツ＞アクセラ＞＞＞インサイト の順番でしょうか。
インプレッサとスイスポの一騎打ちですが、若干インプレッサの方に心傾きますねぇ。

これで3回目の車検となりました

消耗品の交換のみで、特に異常もなく無事通過です。

しかし代車が写真の新型スイフト。CVTの制御にやや癖があることを除けば、なかなか良く出来ていました。
これはスポーツなら、相当楽しいでしょうなぁと思ってしまいました。

皮肉と言うか何と言うか、「そろそろ新型スイフトスポーツでも買いませんか？？」というディーラーからの誘惑にしか見えない代車の回しでしたね (たぶん違う）

見積もりぐらいは取ってもいいかなと思う今日この頃です。スポーツの年次改良もそのうちあるので、それ次第では・・・。

カメラも定期的なオーバーホールが必要と言うわけで

K-7とレンズ二本 （18～135mmと60～250mm) を整備に出しました。
その場で簡単な点検をしてもらい、K-7と18～135mmは内部の清掃・AF調整などを依頼し、60～250mmは東京に送った上で分解要点検となりました。終了までは最低一週間掛かる予定です。

カメラも使っていくうちに色々と不具合や精度の低下が発生します。それに、先日知床へ旅行した時はクルーザーで海水を見事に浴びたので、防塵・防滴設計とは言え流石に怖くなったのもあります。
せっかくの機材も壊れてはどうしようもありませんから・・・。