アルファGT 購入回想録(1)

初めての遭遇から1年、かくして、私はアルファオーナーとなったのでした・・・
蛇毒はジワリジワリと効いていたようです・・・


エディックスはホント、良いクルマでした。が、優等生過ぎて少し退屈気味でした・・・

もっというと・・・コレは日本車全体に言えますが「生活感」が強すぎるんですね
求めている「非日常」感の対局です



日常のクルマを非日常へ
↓
カスタマイズ
↓
大技
↓
作業時間不足；´д´)

のスパイラルなのです・・・

次第に「乗換え」を意識しだすと、それまで完璧と信じて疑わなかった2台体制もココロの中で崩壊していきました。乗りつぶすつもだったカプチーノも、いつしか後を継いでくれる人を探す様になり・・・

いつの間にか「1台にまとめる」ことを考え出しました。さらに当時、マンションを買おうなんて話もあり、ますます2台もちには不利な環境となっていきました

もしそうなるなら、次に乗るクルマにはやはり5～10年は乗り続けるつもりです。
そうなると、コレがひょっとしたら最後の内燃機関オンリーの車になるのでは・・・

そこで
「究極の内燃機関（＝名機と言われるエンジン）を持つクルマ」をテーマとしました

さらに優先度の高い順から
・右ハンドル
　（左はホント、ダメなんです･･･）
・5人乗り
　（そもそも、Ｓ－ＭXを降りた最大の理由は乗車定員4名だったので･･･）
・セダン、もしくはクーペ
　（もう、しばらく2Boxからは離れたいな･･･）
・MT、もしくはロボタイズドMT
　（同じく、トルコンATからは離れたいなと･･･）
・サンルーフの設定がある
　（一つにまとめるつもりなので、オープンカーのような開放感がほしい）
・できればFR
（一つにまとめるつもりなので、スポーツカーのような開放感がほしい）

という条件を設定、何が当てはまるのか・・・思い当たるクルマがありました



E46 M3

です。