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「東京モーターショー、米ビッグ３不参加　車種展開乏しく日本市場軽視」
(SankeiBiz 4月10日(水)8時15分配信)

だそうです・・・

典型的な「我こそが基準」、アメリカらしいっちゃ、アメリカらしい・・・
パパブッシュの時の米国自動車産業もこういう感じでしたよね。
以前紹介したテスラや、この前の「クルマで行こう」に取り上げられてたキャデラックATSはおもしろそうだったのですけど
向こうさんに、日本人が「アメ車」と呼んでいるものに対する先入観（例：デカイくて極悪燃費で雑）を払しょくする気もないって事なのかね

ただ、この記事・・・
＞欧州勢は、排気量を小さくし、燃費効率を上げるなど日本市場に合わせた新車を投入。
いや、そうじゃねーだろ・・・？世界の流れがダウンサイジング＆低CO２で
たまたま、日本の需要と合致したまででしょ？

--------以下、記事転記-----------
　１１月に開催する第４３回東京モーターショー（隔年開催）に「ビッグスリー」と呼ばれる米自動車大手３社が参加しないことが９日、分かった。一方、スウェーデンのボルボは２００７年の第４０回以来の参加を決めたことも判明。欧州勢は、フォルクスワーゲン（ＶＷ）、アウディなども軒並み参加する見通し。欧州勢と米国勢で異なる対応となった。

　東京モーターショーの参加を見送るのは、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）、フォード・モーター、クライスラーで、不参加は０９年以来、３回連続となる。

　米国勢は、低燃費車や小型車が少なく、日本市場に合わせた車種展開に乏しい。米自動車業界は環太平洋戦略的経済連携協定（ＴＰＰ）の事前交渉で、「日本での米国車販売の不振は市場が閉鎖的なため」と批判しているが、自動車業界関係者は「販売増につなげる商品力、アピールが足りない」と反論。モーターショーに出るべきだとの声は多い。

　一方、欧州勢は０９年は前年秋のリーマン・ショックを受け、参加を辞退したが、１１年から復帰している。

　欧州勢は、排気量を小さくし、燃費効率を上げるなど日本市場に合わせた新車を投入。１２年度の輸入車モデル別の新車販売台数では、ＶＷ「ゴルフ」（１万９４６４台）を筆頭に、上位２０車種すべてを欧州勢が占め、日本市場を重視している。