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Gazoo Racing tuned by Meister of　Nürburgring


なんか英語とドイツ語がごっちゃになってイタイ感じがしないでもない・・・
当初はベース車輌をニュルに持ち込んで作ったコンプリ車というコンセプトだったような・・・
今はニュルを舞台に戦うGazoo Racing が そのノウハウをつぎ込んだコンプリ車
使ってる言葉は同じでも、ケッコウほら。意味が大きく違うよね＾＾；

でもね。メーカーならではのこともやってるんですよね。
IQでは専用のプレス型を起こしたり
Vits ターボでは 当時日本未発売だった(今も?)3doorをベースにしたり。

メーカーがチューンドを出す意味は押さえてある。と思うんです。

そんなGRMNが今度はMarkXを出す。



V6 NA 3,5L(321ps, 38.7kgf･m)
・専用チューンサスペンション
・各種ボディ補強（ボルトオンパーツがメイン）
・カーボンルーフパネル
まではアフターマーケットでも取られる手法だけど
さらに
・ベースモデルにはない6MTへコンバート
・ベースモデルには無いハンドブレーキへコンバート
・フロント・リヤガラスの高剛性接着
という大技も繰り出している。

専用内装(メーター、ステアリング、シート)もついて、お値段ドン！！

540万円

・・・んむ・・・ベースモデルの140万円アップか・・・難しい値付けだな・・・

この価格だと「質感」も問われてくると思うんですよね・・・
「土俵が違う」といわれちゃうと思うけど、IS250Fよりも高いのか～～
でも↑の大技を考えると納得価格なんよね

100台限定、というのは確かに適切な限定数なのかも。