ゆ☆さのブログ一覧

S-MXのサブウーファーは
かれこれ１０年くらい前に新品価格￥６ｋくらいで買った怪しげなヤツです。
今では明らかに役不足です。
デッドニング＆インナーバッフルしたドアスピーカーの方がよっぽど豊かな低音を鳴らします。
そこで！このスピーカーを（かなりちゃっちかった・・・）をすこしでもいいものに交換してやればいけるのでは？
と、思ったわけですよ。で、さっそく超・自動後退ｓでドアスピーカに使用しているやつと同クラスのスピーカを展示品処分価格でげっと。
交換してみました

音量自体がちっちゃくなっちゃった・・・Orz・・・

インピーダンスが違うのでしょうか・・・？

もう、「ユー既製品買っちゃいなよ」というジャニーさん心の声が聞こえる今日このごろ・・・Orz・・・

ドンキで買った安物ポリッシャーで磨いてみました。
作業時間は結構短くなったのですが何分、日照時間が短い！！
で、結局コーティング施行は翌日に持ち越し。部屋のお掃除もしなきゃだしね。
で、今回はケイ素系のView Coatと言うものを試したのですがこれはスゴイ！！キラーコーティングです。

前述の冷やかしお手伝いに向かおうとしたところ

エンジンが動かん・・・Orz・・・

どうもセルが回ってない様子・・・となると真っ先に疑われるのは
バッテリー。
ということで車内に移設したバッテリーを再びエンジンルームに戻してやると見事始動。
つまり、配線延長による電圧降下を上回る電圧が確保できなくなったんでしょうね。寿命、と言えば寿命なのかもね。２年経過してるし
ということで新しいバッテリーを購入
再び室内においても始動するようになりましたとさ。＋線、早く太くしヨット

友人のさいどみるくさんがアシ交換作業するってんで冷やかしお手伝いに。終わり際、リフトが空いたので急きょサーキット走行のリカバリー整備を実施。まぁ、ブレーキエア抜きとエンジンオイル交換だけですが。

自分用メモです。
車：S-MX
スペック：スーチャー、エアクリ、エキマニ、マフラー、車高調、重量配分見直し

サーキット走行に向けて実施した対策：シーケンシャルシフト、油脂類の一新、ボンネット部分のウェザーストリップ取り外し（熱気を抜くため）、座席の背もたれを寝かせ低重心化図る

インプレ
やはりスポーツカーには加速で負ける（＾＾；
ポテンシャルはいい線行ってると思う
後はドライバー次第。
タイヤは全然傷んでいない。もっと頑張れるということだね。〈つづく〉
〈１２・１９追記〉
もっと頑張るためにはせめて温度計くらいは必要と感じました（当たり前だね（＾＾；）それとブレーキは近々強化します。
それとブーストオーバーシュート防止のためにEVCですね。
それと一番気になったのがATです。第３ヒート、第２ヘアピンからバックストレート（インフィールド？）への立ち上がりでアクセル全開時、２→３へのシフトアップで回転のオーバーシュートが発生したため踏み切れませんでした。今度はATに導風してみようかしら？