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この記事は、【グッドデザイン10】AKB48に、リーフ、CR-Z…大賞候補ベスト15発表について書いています。

クルマネタじゃなくてスンマソン
みんからのニュースで載ってたもんで・・・
確かにコレを見たときに「人間（ビジネスモデル）に受賞？！はぁっ？！」でしたが
どうやら
工業製品からビジネスモデルやイベント活動など幅広い領域を対象とし、これまでの総受賞対象数は30,000件以上にのぼる。（Wikipedia）とあり

単に工業デザインだけではないようだ。
さらに過去の受賞作品を見てみるとなんと！明和電機が2000年に受賞しているし。
彼らの作品が、ではない。彼らが人間として初の受賞。
さらに
2004年にNHKのアニメ作品が受賞している。

つまり、

何で今頃騒ぐワケ？！

て事になる訳だ。

もしくは

なんでAKB？！

って事かｗ


宮崎作品のキャラクターなんかみんなグッドデザインだと思いますが･･･

結局、賞レースなんてどれもロビー活動の結果に過ぎない

って結論は乱暴すぎですか；´ー｀)？

そのうち写真をアゲます。
結構、前オーナーのやり散らかしがありますね･･･
S-MXの退役整備が終わったら順次移植を行うので
その時に配線整理ですね

軽自動車税が4倍
きっと増税ありきなんだろうな･･･
自動車産業で食ってる日本は国民にはクルマに乗るなということか･･･

Vitzをもっと売りたいトヨタあたりの根回しか？

タバコ増税なんてカワイイ物だ

私の実家近くはクルマがないと生活できないが、そんなところの平均所得なんてタカが知れている
だから、軽自動車なのだが・・・そういうことは考えなしか？
地方の人間は牛馬で移動しろってか？

CO2排出を抑えるために燃費の悪い普通車に乗り換えろと･･･

ワケわからん。
増えた税金を何に使いたいの？道路作るとかネゴト言わないよな？


同じ自動車大国でもアメリカとはエライ違いだな

GT-Rとテスラロードスターの比較をしていたのが面白い。
それによると加速性能はGT-Rには及ばないもののそれに近いものがあったと。

そして何より驚いたのが電池。専用電池ではなく市販品のモノを4千何百本使っていると･･･

はぁっ？？
それってアレでしょ？
エネループを約5千本使っているようなイメージでしょ？
接触面でのロスとか･･･もうそういうのは考えないのね・・・？
さすがアメリカ。こういうことが出来るっていいですよね

最近のクルマ（といっても1世代古いのか？）の完成度の高さにビックリ。
カスタマイズの動機って、割とそのクルマへの不満点からスタートすると思うのですが
性能面のココをこうしたい、とか、外観をああしたいとか・・・
そういうのは限りなくないですね。
アフターマーケット縮小の背景はこういったものもあるのかな・・・？

もし自分の最初のクルマがS-MXではなくコレだったら
こんなにクルマいぢりにハマることも無かったかもしれないです。

今のところ気になるのは
・中古車（しかもアヤシイ店）故の状態の悪さ
・前オーナーが手を入れたところの修正
・NVH（でもVは無いですね。）
です。

駆け抜ける喜びは余りありませんが、
それを実現するためにはK20A スペックRに換装するしかないんじゃないかと思います
もうそんな費用も時間も場所もありませんので
駆け抜ける喜びはカプに求めます・・・

現在S-MXは実家へ自走するための準備中。そこへ運び部品取り待ちとなります