ゆ☆さのブログ一覧

アキバの中古屋で散々迷った挙句 既存リソースに再活用と結論を出したので

メモリを2GBにしてバッテリーも新調♪

現在のスペックは

Eee PC S101

CPU : Intel Atom N270 & Intel 945GSE / ICH7-M 1.6GHz
M/M : PC2-5300(DDR2-667) 2GB SO-DIMM
ストレージ :

…

16GB　… orz …

…

SSDなんですよ！！！

まあ、重量、バッテリ持続時間、動作の軽快感などバランスよく、とても気に入ってるので
このマシンに、Multi ECU scan や 画像加工ソフト(Photo shop LE だったかな・・・?コンデジに付いてたやつ)を入れて使い倒す予定です。
ストレージは32GB SDHCでも入れておけばOKだろ


…このスペックでWin7入れたら動くかな…

---記事抜粋----------------------
関東運輸局、自動車検査独立行政法人関東検査部は、千葉県警察と連携し、1月12日に「東京オートサロン2014」が開催された幕張メッセ周辺道路で、不正改造車を排除するため、特別街頭検査を実施し103台に整備命令を出した。
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ま、こういう検問やるだろうことは容易に想像つきますな。

それを承知で行ったんでしょう。

その勇気を讃えますwww


…思うに、改造車ってやっぱりコソコソやるもんだと思うんですよね。
人目を忍び、あるものは闇夜に紛れ…
先日 ニュースにもなった「神ナンバー」騒動とかも。堂々とやっちゃあダメよ。

みんからのようなSNSができて、アピールする場やツルむ機会が増えましたけど
やり方に気を付けないと自分らの首を絞めることになるなと感じる今日この頃です。

え？やらなきゃいいじゃん、て？

わかっちゃぁいるんですけどねぇ・・・
やめられないんだなぁ（そもそもやめる気もあまりないwww）

前述のとおり、TASへは新浦安までクルマで行きました。

20歳から5,6年 成田~船橋~新浦安と移り住んでいて渋滞ポイントなどの土地勘があったのです。
特に新浦安は小学生のころに叔父の住まいがあり、正月のたびに
父の「正月夜通し麻雀大会」に同行させられていた思い出深い地でもあります。

それが2011年の震災で道路はいたるところ液状化でボロボロになってしまいました。
当時、自分が住んでいたところの近所が液状化する映像が盛んにニュースで放送されていました。

あれから3年弱。近所を散策してみましたが復旧が遅々として進んでいないように感じました。
未だに応急処置の道路だらけ。主要道路は未だに公示していて2車線ふさがれたまま

千葉県でさえこうなのだから、東北は・・・と考えると「行政はなにやってんだ？？？」となってしまいます。
復興予算が足りない・・・ってことなんでしょうか?人手（業者さん）が足りないってことなんでしょうか？

東日本の住人でありながら、物理的な被災（損害）を免れた自分は、とかく震災の事をどこか遠くの事のようにとらえてしまっていましたが改めて震災の被害の大きさというものを認識させられました。

今日は主催がアポあるとの事で、ガラにも無く早めの現地入りしましたよ＾＾；；；

今回はそんな集まらないだろうと踏んでいたのですが、キッチリいつもの面子が集結！！
サスガの結束力＾＾；；；

で、キッチリいつもどおり3時間をダベリんぐ♪


家族サービスの後は、やっとこさOBDケーブルを(中古で)買ったので
持ち出し用のラップトップがほしくなり・・・
っつーーのも、ラップトップを持っていってしまうとカミサンが家でネットできないとのこと・・・
という事で、これまた中古を物色しに秋葉へ・・・

出先でブログ書いたり、簡単な画像加工したいな、という用途で見ると･･･
androidタブレットでも良いような･･･
でも、ECUスキャンのAndroid版てなさそうだし出る予定もなさそう・・・
て考えるとWindows機？

みたいな堂々巡りを現地で1時間ほど行い

・・・

何も買わずに戻ってきました＾＾；；；
そう言えばGALAXY TAB（Android2.3･･･）あるし、そっち使ってもらって
僕はネットブック使っちゃえばいいのね。
でも、バッテリがお亡くなり気味･･･
メモリも増設するかな～

よくよく考えてみたら東京オートサロン(TAS)を見に行ったのは最低でも3年ぶりくらいかもしれません(滝汗)

例年、クルマで行く→行きの渋滞→夕方の入場→帰りの渋滞
という記憶しかないので、今回は新浦安の駐車場に停め、ソコから電車で行きました。

が、まあ、駅も大混雑。

人をすり抜け、駆け足で会場まで。周囲からは不審者を見るような視線を受けましたが･･･気にしません＾＾；；いつもの事でスwww

TASでは毎回、ココからの写真をとっています

取りあえず定番のD.A.D スワロベンツ見て

Ferrari F40

これまた定番のカーボン製ホイール

大きさは20インチ位なんですが、重さはカプチの14インチのE37くらいの重さしかない！これは凄いですね。精度とか耐久性はどうなんでしょうね


まあ、既定路線化しているような気もしますが･･･ちょっと新しいのは･･･

リザード柄のラッピング・・・


これも私的 TAS名物

尾根遺産を撮るカメラ小僧を撮る。クルマだけを見たい私とは決して相容れないグループ･･･

意に反して尾根遺産撮ったのですが、

これはRH9という、チューナーさんの企業連合のようなグループのブースです。
面白い試みですね。ちなみにこの尾根遺産が出る前にチューナーさんのトークセッションが行われていたのですが、とても面白かったです。ブースト圧とエアフロ電圧の話とか

片山右京さんいらっしゃいました。


KOPENのプロモーションですね。片山右京･･･F1デビューの時、握手会に行った事あります＾＾；
KOPENは、写真だとアレですけど、実写はまんざらでもなく(クローズド状態はとても･･･でしたが・・・)
大失敗はしないんじゃないかな・・・という印象です。
それにしてもKOPENはTMSに続きTASでも出展を行い「市場投下」に対する本気を感じましたが、ホンダにS660の展示は無し(1/13追記：S660の展示は有ったそうです・・・お詫びして訂正いたします。が、結局モック止まりのようなので以降のホンダ感は修正しません）どうも市場投下に対して具体的プランを持っていないんじゃないかと感じました。たしかKOPENのほうが計画スタートは遅かったはず･･･何やってるんでしょう?
いや、いやいや、でも4,5年前にルーフが垂直に格納されるスタディモデルがTMSに出てた気がするな・・・ダイハツは水面下で地道にやっていた、ということなのでしょうかね？いや、でもそれはHONDAもだよね・・・?う～～～～ん？？？？？

総じて、TMSに較べて段違いに活気のあるショーでした。いろいろ要因はあるのでしょうが
自動車販売視点のTMSに出展者が少なく、世界市場において日本市場が軽視されているという印象を受けたのに対し、TASではあくまでユーザー目線やユーザー参加型でのショウであり、発信する側も受け取り手の顔が見える
それがショウに対するモチベーションになっているのではないかな？と言う印象を受けました。

TMSとTASでは会場滞在時間はどちらも3時間程度だったのですが、TASにはもっと居たい、と後ろ髪を惹かれる思いで会場を後にしたのでした。
NIKEアウトレットに寄り道して、チビのスニーカーを買って行きました。

来年はちゃんとスケジューリングして行きたいですね