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またカスタマイズしたんすよ（＾＾；

さて、どこでしょうw？

※計算式に下書きのままの部分が見つかったので訂正しました。

出物の中古ホイールを運良く(+少し力技でw)手に入れたのですが。

2サイズアップにもかかわらず加速が軽くなった様な気がするんですよね。
エンジンのトルクバンドにうまくマッチしていると言うか。
ホイール重量、と言うのもあると思いますが、
タイヤにも一因がある。と思ってます




205/40R17

なんですね。

つまりタイヤ外径が、おおよそ4％小さいんです。
なんちゃってローギアード化です＾＾；

もちろんデメリットとして
スピード表示が高めにでてしまう
ODOもハイペースになってしまう

何故か？

ググレカス

とは言わずちょっと計算してみましょうか。

標準タイヤ( 185/65R15) の全周の長さは
185 × 0.65 × 2 + (15 ×25.4) × 円周率 ≒ 195cm = 1.95m(計算合ってる？)
で、今回のタイヤ(205/40R17)の全周長は
205 × 0.40 × 2 + (17 ×25.4) × 円周率 ≒ 187cm = 1.87m(計算合ってる？)

自動車が36km/h(=10m/sec)で走ってるとしましょう。
標準タイヤサイズが一回転する(=1.95m走行する)のにかかる時間は
1.95/10 = 0.195sec
今回のタイヤサイズが一回転する(=1.87m走行する)のにかかる時間は
1.87/10 = 0.187sec

自動車のスピードセンサはハブ軸が一回転する時間を計測していますので
一回転する時間が短い＝スピードが速いと認識しています

なので、小さくなった分早く一周する ＝ スピードが実際よりも早く表示される(今回は4％程)
ODOもそう。
100ｍ走行するのに、
標準タイヤは100/1.95 = 51.2回転するのに
今のタイヤは100/1.87 = 53.5回転
クルマはタイヤ1回転で1.95ｍ進むと思っているので
ODO表示は1.95×53.5 = 104m進んだと勘違いしてしまうんですね

いやあ、漠然としていたものをこうやって書き出すとスッキリしますね

ちなみに…直径で16ｍｍも小さくなっているので…フェンダー間隙が8mm空いてしまって…
それが気になる今日この頃…