結ヒナパパのブログ一覧

　先日アップした車検の下点検時に日産純正シーケンシャルウインカーが車検不適合と指摘された件について、ホンダのディーラーから回答を得ました。事前に日産のシーケンシャルウインカー(側面方向指示器)認定書と試験成績表をディーラーにコピーを渡した上で確認して頂いた結果「OK」との回答を頂きました。　


　　　　(ホンダ見積書)



　(日産　認定書と試験成績書)

　
　前回記載しませんでしたが、方向指示器の点検の際に数名の整備士さんがシーケンシャルウインカーや扉裏側やエンジンルームを念入りに確認する光景を店内から見ていました。

　


　一点気になっていた点が認定書と試験成績表に記載されている適合車両型式がC27(2021年11月〜)後期型で私の車両はマイナーチェンジ前の2018年7月登録:前期型のため、根拠となる書類との整合性が取れないと言う点が気になっていました。



　今回、ホンダのディーラーに確認したところ認定されているシーケンシャルウインカーであることと発光のパターンが保安基準に合致しているため、問題ないとの回答でした。





(LEDが流れると同時に外側が点灯しないと保安基準NG「上が日産オプションで下が社外製品)

　モヤモヤしていた数日間でしたが結果を聞いて一安心😮‍💨


　代車の都合上、6月13日の夕方に預けて15日夕方に引き取りで予約を抑える事が出来ました。金額も¥59,950円でSLLC(スーパーロングライフクーラント)交換を依頼して¥70,000で収まりそうです✨

　クーラントは自分で交換を計画していましたが、7月は梅雨時期で気温も上がるため、ディーラーに依頼する流れとなりました。

　
　車検満了日が7月11日のため、ユーザー車検か楽天車検でヒットした格安ディーラー車検か迷っております。

　　　　
　　　　(楽天車検アプリのマップ)

迷っている理由は陸運局の距離が離れており、下道で片道2時間ほど要することと往復の燃料費が掛かり平日しか対応出来ないという事です。ユーザー車検は格安で済ませるメリットがあります。ある程度知識があって整備をしている車両であれば継続検査が通ればメリットしかありません。

　迷っている理由もあってディーラー下記の2社に下点検に出しました。

1 日産　異常なし。
　見積額　14万か17万の2コース
油脂類、ブレーキ分解清掃省いても　　　

　　10万…。



　　　　　(日産の見積書)


2 ホンダ　異常あり。
　日産純正オプションのウインカー(車検不適合)何も無ければ¥59,950 「諸費用¥52,250，検査料¥7,700」


　　　　
　　　　(ホンダで点検中の写真)


　　　

　　
　　　　　(ホンダの見積書)

　まさかの純正ウインカーです…。車検証入れに入れていた認定書と試験成績書のコピーを渡して確認中ですが回答待ちです。


　　
　　(オプション品の認定書と成績書)


　元々付いていたウインカーを戻せば通せますが驚きです💭(所要時間10分)



　取り敢えず確認を待ってホンダで継続検査をするか否か検討中です🤔

Q1. 油膜取りを1年に何回くらい行いますか？
回答：1回
Q2. 油膜取りで最も重視することは？①確実に落ちる②施工が楽③コスパ
回答：①
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【キイロビンゴールド】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

ケンウッドTH-D75のソフトケースについて、オプション設定に無くて代用できる製品がないか探されてる方はいないでしょうか。ソフトケース代用のため、ICOMのID-52用のソフトケースを購入しました。代用した記事等が無いことからフィッティングについてブログにて投稿します。

　ケンウッドのTH-D74はオプションにソフトケースがありましたが TH-D75はソフトケースの設定がありません。普段使用する時に傷を付けたくありませんよね。

価格は約2,000円です。





購入から3日程度で定形外郵便で到着しました。



フィッティングについて

１　前

　液晶とボタン、スピーカーの位置に問題はなく運用に支障はありません。但し、ケースにマイクの穴が開いていないため、穴を開ける必要があります。






２　右側

　若干のズレはありますがキャップの位置は純正かと思うくらいの位置に穴が開いているため、問題ありませんでした。









３　左側

　PTT及びSQLの位置は問題なく使用できました。但し、電源スイッチの位置はケースと本体のスイッチの位置がズレてしまいました。



４　後





５　上





以上、参考にして頂けたら幸いです。

　ゆらりと四国に進出しましたが四国カルトスに行きたかったのですが１１月２４日に積雪の影響のため、閉鎖になっていました💦


　時間の都合から香川県から愛媛県松山市から宇和島市で引き返すルートで帰ってきました。写真は宇和島市です。風が強く天候も悪かったです☁️





　帰路も出発と同様に下道ルートでナビが設定したルートで帰ってきましたが行きと違ったルートを検索している事を認識しておらず…。姫路バイパスを突如下されて異変に気付き確認したところ、北上して峠があるルートを選択していました。




片道料金　坂出北ー児島　¥1,730 必須
　　　　　京都府北部ー宇和島北　¥11,170 節約

燃料往復　57.95L 1L¥164で換算　¥9,799


往復に掛かった金額　　　

　　　　有料道路　3,460
　　　　燃　　料　9,799
　　　　-------------------　　
　　　　合　　計¥13,259


所要時間　片道約10時間🤣








　燃料は出発点で給油を計画していたため、給油しなくても問題ないものと考えていましたが、まさかの峠⛰️燃費が落ちるものと思っていましたが、全く問題ありませんでした✨燃費を示すゲージにゲージの勾配がありますが登り下りしてことがゲージを見て分かりますね😆

　


　登り下りがしばらく続きましたが、スロコンの活躍もあってアクセルをジュワッと踏んで車体を引っ張って維持させるため、アクセルワークで燃費が落ちずパワフルな走行をしてくれました。








　出発点に到着後に燃料を給油をしました。
走行距離:716.1 km 給油量:39.55L 燃費:18.15km/Lでした✨

　

　当方の日産セレナ　Ｃ２７前期　燃費（JC08モード）16.6km/L カタログ値よりも燃費が良い‼️みんカラさんのデータを引用しましたが、11km/Lあたりが全体の平均です。(入力間違いでしょうが、軽油　9.41km/L…エンジン大丈夫だったのでしょうか？😆)

18km/L…20km/Lは私のデータですね✨

　
　サマータイヤで更に燃費アップ⤴️




参考

　燃費アップに期待アイテム

ARJ スロットルスペーサー
アップしていませんが、スロットルスペーサー購入後に自身で診断機を用いてECUに学習（TAS）をしました。パワー向上と同時に加速力が上がることから自然と燃費も上がりました。（レスポンス向上）





LAUNCH CRP129X V2.0
ECUリセットに用います。TAS学習で使用しました。その他、オルタネーター発電量やインジェクター交換後の燃料噴射率設定、バッテリー交換時の放電電流積算値をリセットすることもできます。1台持っていても良いですね。





レプトン　パワーチップス
オカルトやフラシーボ効果と思いがちですが実証済み。リッター2km/L〜3km/L向上



AZ FCR-062
新車購入後、60000kmで使用しました。これも燃費向上を実感✨その他、持病で高価なインジェクション詰まり防止、EGRバルブ詰まり防止（時々出ていたERGランプ点かなくなりました。）主成分のPEAは燃えにくいので入れすぎ注意です。ワコーズのフューエルワンやシュアラスターのループ パワーショットよりも効果があり、コスパにも優れています。サブ軽自動車や二輪車にも使用✨３本目に突入中‼️



（Pivot) ピボット 3DE EVO ハーネスセット
パワーアップを目的とせず、レスポンス重視で燃費向上を目的として取り付けました。スタッドレスタイヤを取り付けた後にスロコンを付けたため、実証できておりません。前年度の参考データも残っていないことからノーマルタイヤに履き替えて検証を計画しています。