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今年、１７年目の車検を終えました。
次は１９年目の車検を迎えれるかは解らないけど、
ドエライ金額の故障が無い限りは現役で頑張ります。

ＡＥ１１０　スプリンター。
もう、絶滅危惧のレッドリストになっても良いと思う位少なくなりました。
新車販売は１５年前に終わってます。
同じ色で同じグレードを全然見たことがないのよ。ここ最近は特に・・・。

新車から乗って１７年になりました。
生まれてから１７歳です。
人間なら来年は高校三年生？で酒を覚えて飲んでいてもおかしくない状態かと。

ボディも綺麗でピカピカ。大きなクスミなく古さを感じさせぬ感じ。
下手な年式新しい車よりずっと綺麗。
足回りがボロボロになってきているけど・・・。

機関良好、レッドまでスムーズに吹ける。
ミッションもＮ→Ｄまで１秒かからず。

総走行距離は１７９０００キロ。

トラックとかと比べれば「屁のツッパリにもならん」距離です。
比較が違うんでしょうが。
まだまだ、１７年の想い出と一緒に走ろうね。
スプリンターお爺ちゃん。

しかし、新車から１７年も乗るとは思わなかった。
買い替えの衝動も幾多あったけど、
結局この車がコストパフォーマンスに一番長けているんだよね。
大事にすれば、ここまで使えるんですよ。

逆に走りを楽しみたいなら潰しても構わない好みのスポーティーカーを
セカンドカーにして乗って走って弄って潰してをした方がいいと思いますよ。
新車や程度良好のスポーティーカーをメインカーでとすると、
車の損耗と維持費で普通は生活が崩れます。
自立せずにチョンガーで家賃や生活費は親の紐で生活してるなら別ですが。
自動車へ余計なお金払うよりは自分の為の貯蓄と投資が先です。
「自動車で支出大きく結婚出来ないとか貯蓄出来ない」は
２０代前半までは許されるお話。
逆言えば、それまでが「車道楽で天国な生活できる歳」ってことなので、
「大いにやって謳歌すべし！」です。若いっていい事。素晴らしい。

車検はディーラーで１２万切りました。
と言っても、ブレーキ等の分解整備とオイル交換が主な整備です。
今は年間３０００キロ乗らないから都度必要な整備さえしておけば
大きく掛かる事はなさそうです。
ただ、あと数年で再度ベルト類など交換しなければいけないものが
多分出てくるからまた少しその時は相応にかかるけど。
後はどれだけ「経年劣化を遅らせれるか」がキーワードです。

今回、ブレーキのパッドの減りが殆どなかったのは意外だった。
今まで乗ってきて初めての事。
結構踏んでるんだけどね。ローターが減ってるものだかなぁ。
必要時にはしっかりと踏んで、でも減らない走り（説明は面倒だから秘密）を
心がけているからかもしれない。

ちなみによくある、
停止時や旋回時にフットブレーキを全然使わないで
エンジンブレーキばかりに依存の走り方はやめた方が良いですよ。
追突される危険やとっさに止まれない危険の方が高いから。
聞きかじりの知ったか知識で運転すると事故おきかねません。

常にフットブレーキが先！
パッドやローターの摩耗ケチって事故ってもつまらないよ。

さて、本格的な冬になる前に、もう一回は半練りワックスを塗りたい・・・。

あと、リアのスピーカも片方壊れたっぽいから交換しないと。
修理出すと金掛かるし、交換は道具さえあればできそうなので
自分でやってみるけど。

やるけども色々と面倒だなぁ・・・。

コインパーキングのセコい看板表示で料金トラブルが急増中

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140402-00028153-playboyz-soci

こと、首都圏で多いね。
こういうインチキ看板。
特に中途半端に都会に近く時価が微妙で値段も微妙な地域に。
元々、空き家だったとか、売地でも売れない中途半端な土地に多い印象。

おまけにアホみたいに狭くてとても停める気にならない。
周囲の車が下手糞だったら当て逃げされそうで更に怖い。
なのでこの手の駐車場に長時間駐車ってやらない。

今の人は理解するより、
パッと見で自分都合の一方的な判断が多いから
そこがスキになるんだろう。

それにしてもセコイね。
タイムスとかもわかりにくいし、
事前に弁護士と打ち合わせてセコイペテンやってるんだろう。

使わなければ設備投資で倒れるのだから、使わないのが一番。
使わない方法を考えるのが早いだろう。

悪徳パーキングの情報ネットワーク作って
スマホで共有しあうとかやればいい。
折角、高機能端末持ってる人が多いのだから利口になろうよ。

最近の日本はシナ人ちっくな商売が平気で横行してトラブルなるな。
昭和の頃は良心がまだあったがね。
無人より有人が多かったし。