さとっち.のブログ一覧

SDRのブレーキですが、R1-Zのキャリパーを流用していて
ノーマルマスターとピストン比が合ってなく
最初はフニャフニャでいきなりガツンと効く
とっても扱いにくい状態でした。

R1のブレンボセミラジアルマスターが
評判いいので装着してみました。



ミラーホルダーが無かったり、別タンクが増えて
ブレーキスイッチの端子が違ったりと
ボルトオンとはいきませんでした。

ついでにキャリパーのOHもしたのですが
OHキットに入ってるはずのダストシールが
入ってません・・・。



とりあえず無しで組みました。

試行錯誤して何とか組み付け試走しました。



おー!ブレーキがコントロールできる！
今までなんて危ないブレーキだったんだろｗ

これでさらに走るのが楽しくなりそうです♪

ほんとはリアのマスター＆キャリパーも
OHしたかったですが時間切れでできず残念。
また次回のお楽しみ。

やっとSDRのスプロケ＆チェーン交換
しました。

Fスプロケはサンスターの純正より
１丁少ないやつでRは純正です。

ジャッキで上げてタイヤ外して
ばらして組むだけ。



なんと前オーナーが交換したのか
Fスプロケは純正より１丁多いのが
付いていました。

ということで交換前後で２丁も
変わってしまいました。

一旦古いチェーンを取り付け
バイク屋まで行ってチェーン交換
してもらいました。

ちょっと奮発してDIDにしました。

バイクいじりでプロに頼むのは
初めて！

キャブ交換もFフォークOHも
タイヤのハメ替えですら頼んだこと
無かったのに～。

チェーンをかしめる工具は
高いからねぇ(^_^;)

駆動系一新で走りも軽くなった気が
します。



一速はすぐに吹けきり、二速へ入れたら
フロントがポンポンっと浮いたよ・・・。

こわー。

六速巡航でもちょっと回転数が
高いのが気になります。

ツーリングマシーンなので
ギア比はそのうち戻すかも。

Fブレーキパッドも交換したので
加減速ともに性能アップしました。

オープンカーでサーキットを走るには
４点シートベルトが必要なところもあります。

ってことで買っちゃいました。



イギリス車なのでウィランズの
ロータリーバックル式です。
追加で５or６点にもできちゃいます。

西浦サーキットを一度ＭＧＦで
走ってみたかったのですｗ

でも間に合えば明後日の走行会で
ヴィヴィオに装着して走ろうかな！


話はかわって20年前のバイクである
ＳＤＲはきっと一度もチェーン＆スプロケが
交換されて無いと思われます・・・。

スプロケは自分で交換しようと思うので
ホンダのお店で純正品を買ってきました。



おまけ？にＭＯＭＯのハンドルもらっちゃったｗ



お盆にツーリングがあるので
それまでにはスプロケ＆チェーンを
新調したいな。