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イイね!
2022年10月28日

大きい割に狭い…笑

大きい割に狭い…笑
レビュー情報
メーカー/モデル名 トヨタ / クラウン(クロスオーバー) クロスオーバー G“アドバンスド・レザーパッケージ”_E-Four(CVT_2.0) (2022年)
乗車人数 1人
使用目的 その他
乗車形式 試乗
総合評価
おすすめ度
2
満足している点 クロスオーバーなので視点は高く運転しやすい。
CLSに乗っていることもあって大きさはあまり気にならない。
市街地走行だけなので何ともいえないが、一般道の速度ではロードノイズはほとんど聞こえなかった。
不満な点 車体が大きい割に運転席は窮屈。
頭には余裕があるけど両サイドから挟まれている感が強い。
これはセンターコンソールの高さが高いためだと思うが、同じSUVのハリアーの方がゆったり乗れる感じ。
室内で聞こえるエンジン音は4発だけあって軽い感じ。物足りない。
それでも聞こえ方が小さいので静粛性が良いのかな❓🤔
デザインは良いと思うが、クラウンというネームにマッチしているか❓というと考えてしまう。
あと、個人的にデジタルインナーミラーはダメでした。
着座位置からのルームミラーが近いのか、歳のせいもあって前方を見てからルームミラーを見ると焦点が合うのに時間がかかる…笑
総評 話題のクラウンクロスオーバーに乗ってみたが、結論から言うと「名前が邪魔してしまう車」であった。
若い人たちは「これがクラウン」という認識で良いと思うが、流石に私は笑顔になれなかった。
全く新しい名前で売り出したとしたら、きっと気持ちは良い方に傾いたと思う。
ワールドプレミアを観たからなおのことかもしれないが、あれだけ力説した車がこれか…という感じ。
これがトヨタの言う特等席なんだ…ふーん🤔
くらいの車にしか感じなかった。

ま、これがこれからのクラウンなのかな。
項目別評価
デザイン
☆☆☆☆☆ 2
外装・デザインは悪くない。ただし「クラウン」という名前では考えてしまう。
内装は黒・グレーだったが殺風景に感じた。
ナビ画面は大きくなり見やすいが、メータークラスターに繋げるデザインならばメルセデスのように一体型のモニターにすればもっと良くなると思う。
ナビ画面からメーターに目を移すと距離の違いに違和感を感じる。
ワールドプレミアで「全席が特等席」と謳っていたが、高さが高くなったセンターコンソールのせいで少なくとも窮屈に感じる運転席は特等席とは思えない。
走行性能
☆☆☆☆☆ 3
モーターの力が強くなったようでスタートもスムーズ。
モーター→エンジンの切り替えもスムーズ。
街乗りだけだがこのシチュエーションでは普通の走りだと感じた。
乗り心地
☆☆☆☆☆ 3
大径タイヤのお陰か乗り心地は良く感じた。
ブログ一覧 | クルマレビュー
Posted at 2022/10/28 16:51:02

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この記事へのコメント

2022年10月29日 19:15
ベンツの前は長年クラウンを乗り継いできました。
いつかはクラウン。
もう死語なのでしょうね。

クラウンはあぐらをかき過ぎましたね。
ベンツのように改良改善を怠らなければ今でも魅力的な存在となっていたでしょう。

どの時代のクラウンを乗ってもほとんど操作位置が変わらないのが以前のクラウンでした。
このクラウンは別車ですね。
本当に残念です。
コメントへの返答
2022年10月29日 19:59
本当に残念ですね。
クルマは18から乗っていますが、50を過ぎて210で射程距離になり、220で「いつかはクラウン」を叶えました。

今回のクラウンは、乗ったらイメージが変わるかな?と思いましたが変わりませんでした。笑

クラウンに乗れたのが220で良かったです。

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「ディーラーなう☕️
パフュームアトマイザーポータブルがどうやら動いていないみたいで見てもらっています。
中のファンが動いていないような感じ…😅」
何シテル?   06/01 15:30
"えむてく"と申します。 4文字のニックネームが良いと思って所有ライセンスからモジりました。(^-^)v 還暦を過ぎましたー 60を過ぎました...

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