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　さて、インプットシャフトとかファーストモーションシャフトとかいうやつに付いたベアリング交換です。ギヤボックスの前後に同じサイズのベアリングが付きます。

ところが、今までのものはストッパーリングピンが付く面は真ッ平らに対し、交換部品は面取りがしてあります。これでは今までのCリングピンの引っ掛かり押さえが効きません。後ろのメインシャフト出口はベアリングとリングピンのあいだに分厚いワッシャーが入るので問題ありません。前にはこれがないのです。マニュアルでは前にもワッシャーが入っています。

　47番がそれです。おそらく、加工精度とかパーツサイズとか使い込み摩耗とかに応じて、隙間を殺すために用意されたワッシャーなのでしょう。当車には付いていません。ところが、直近に取り寄せたリングピンを見ると、角が生えていて面取りしたベアリングを有効に固定することができるのです。

　プレスでベアリングをシャフトに差し込み、新しいリングピンで位置決めもできました。
　インプットシャフトとメインシャフトのあいだにローラーニードルベアリングとスペーサーカラーが入ります。これらをどちらを前にするかが問題です。当車はベアリングが先でした。マニュアルを見るとベアリングが先のものと、後のものがあってどちらが正解か、どちらでもよいのか悩みます。つくづく観察した結果、元通りのベアリングが先としました。この小さなローラーベアリングも新品に交換です。