美カエルのブログ一覧

(四週間振り）

液晶画面



二月も終わりです。
快適な季節の到来です。
やっと、やっと暖かくなりました。

本日は、この時を逃すまいと出掛けました。

ノンビリ支度をして昼頃に走り出したのですが、
道路は結構混雑していました。
考える事は皆一緒、という事でしょうか。

暖かい日差しの下、オープンドライブは快適です。
最初は点けていたシートヒーターは直ぐに切りました。

久しぶりに運転すると、ヤリスに慣れた身としては
車体の重さが気になりました。
ブレーキ含め、足回りに軽快感がありません。
パワーは有るので運転その物はラクなのですが。

ヤリスとはそもそもスピードレンジが違うので、
当たり前の事ですね。


一棟だけ突出して高い。
後から建った事が明らかです。

本日は雲一つない快晴でした。

帰宅後、冷めるのを待ってからボディを拭き上げ、
ホイールの汚れも拭き取り、カバーを二重に掛けて封印。

本日は暖かったのでダラダラ作業していたら、
二時間近くも掛かってしまいました。


リアの排熱口です。

ランボルギーニは六角形をモチーフにしているのですが、
こんな所にもこだわっています。

本日は23kmほど動かしました。
暖かくなってくると、もう少し走りたくなります。

(五週間振り）

液晶画面



寒いです。大寒です。
ちなみに「オーサムッ」ではありません。

今朝の天気予報で、この時期が一番寒いと知りました。
何故だか少しホッとしています。

寒いのは苦手ですが、四季が有る事を喜ぶべきと思い、
季節感を味わう為に動き出しました。


残念ながら写真はありません。


本日は交通量もそこそこ有って微妙な流れ。
曇りでも割と穏やかでしたので屋根は開けました。

走り出して直ぐに、運転がラクだという事に気が付きました。
ホンの少しだけアクセルを踏めば簡単に流れに乗れますし、
変速は人差し指と中指を動かすだけで済みます。

これに比べるとヤリスの方が余程大変な乗り物です。
狭い道では圧倒的に有利ですが。

ウラカンはエンジンも駆動系もスムースです。
荒々しいキャラクターばかり喧伝されていますが、
ゆっくり走ってもそれなりに気持ち良いです。

大人しく走った所為か、寒さは感じませんでした。
エアコンもシートヒーターも付いているので快適です。

『オープンカーの旬は冬』を実感しました。

帰宅後、冷めるのを待ってからボディを拭き上げ、
ホイールの汚れも拭き取り、カバーを二重に掛けて封印しました。

大変面倒ですが、その日に履いた靴を磨く事と同じだと思えば、
個人的には納得のいく作業です。手間と時間は大違いですが。

本日は18kmほど動かしました。

(六週間半振り）

液晶画面



今月もそろそろ下旬です。
いよいよ年末が近くなってきました。
理由は不明ですが、日々忙しいです。

先週はFSWでスポーツマインドを刺激されましたが、
観るのと参加するのとでは、エライ違いです。

本日は午後からGRガレージに行く予定が有ったので、
午前中はノンビリと過ごす予定でした。

しかし何かが気掛かりとなって朝から動き出しました。


存在が薄いです。
まるで上からプレスされた様な変な形です。

丁度、用事が有ったので出先で一枚撮ってみました。

空は快晴。風も穏やか。
空気は冷たくても屋根を開けて走りました。

一ヶ月半振りに運転すると、実に新鮮で楽しいです。

周りの車列に混じってドロドロ走らせていても、
とても気持ち良く走れました。

ポルシェやフェラーリと比べると、
乗り心地は決して宜しくないですし、
パワステのアシストも相変わらず微妙です。

それでもランボには独特の雰囲気が有って、
それが魅力的に感じます。

ランボルギーニは、V12こそが本流かも知れません。
でも、ウラカンというクルマも悪くないと思います。

『これはこれでアリだな』

帰宅後、冷めるのを待ってからボディを拭き上げ、
ホイールの汚れも拭き取り、カバーを二重に掛けて封印しました。

小一時間の運転の為に、準備と後片付けに
同じ位か、それ以上の時間が掛かります。
それが目下の悩みでしょうか。

本日は20kmほど動かしました。

その後、ヤリスに乗り換えてGRガレージまで向かいました。
この気楽さは圧倒的です。

（五週間振り）

ナビ画面起動中



秋です。
昼間は暑さを感じるものの、夜は涼しくなりました。

最近はヤリスばかり乗っていましたが、
もう一台の事を忘れた訳ではありません。

先日、
「夜のドライブ気持ち良さそうですね。」
そんなつぶやきを耳にしました。


夜です。

やはり久しぶりに運転するのでクルマに慣れません。
新鮮な感覚が長続き、と言ってしまえば
聞こえは良さそうですが、常にドキドキしています。

いつも超短距離しか運転していないので、
今回は少し長めに走ります。

交通量が少な目である事を見越して、
首都高環状線に上がりました。

確かに交通量は少なかったのですが、
夜+道路が不慣れ+クルマも微妙=結構大変でした。

でも、レインボーブリッジから見える夜景はキレイでしたし、
大変ながらも月夜のドライブを楽しめた気がします。


余裕が無いのでピントが合いません。

このクルマ、ヤリスと比べると圧倒的に幅が広いです。

車内空間は狭いのですが、横方向だけは余裕があります。
ちなみに、乗り降りのし難さは同じ位かと思われます。

パワーが有る分、加速はラクです。オートマですし。
減速もブレーキの感触はとても良く、これと比べると
ヤリスのブレーキは少々心許ないです。

ただ、ハンドリングはクセが強いです。
この部分は子牛と言えども猛牛の一端を感じさせます。


やはりピントは合っていませんが、奇跡的に撮れた一枚。
オープンカーならではのアングルです。

本日は55kmほど動かしました。
来月は車検です。

（五週間振り）

液晶画面



暑いです。
でも先週の大雨以降、若干暑さが弱まった様な気がします。

暑いのは苦手なのですが、それでも暑さが和らぐと
一抹の寂しさを覚えるのは気のせいでしょうか。

ヤリスが来てから二週間、慣らし運転は未だ終わらず。
今週もどこかに出掛けたい所ですが、
もう一台を放っておいた事を思い出しました。


晴れです。

先月、タイヤの空気圧が少ない事に気付いたので、
早速ガソリンスタンドにて調整。

あまりに久しぶりに運転するので駐車の仕方を忘れました。

三年位前、ターンパイクで981のキーを渡され、
エンジンの掛け方に戸惑った事を思い出しました。

もっと頻繁に乗らないとアッという間に忘れてしまいます。

自動車って、ハンドルとペダル類、それにシートベルトは
共通かと思いますが、その他の部分は結構バラバラかと。

特に最近のオートマはボタン操作になったので、
より一層バラバラ具合に拍車が掛かっている様な気がして。

一般的には差別化と呼ぶのでしょうが。

新しいクルマが来たので早く操作を覚えようとする余り、
これまでの事がクリアされたのかも知れません。


目線の高さから写真を撮るとこうなります。

背が高い人は正面にウインドスクリーンの上端が被るので、
このクルマの運転には適しません。

イタリア人は日本人より大柄だったと記憶しておりますが、
実害は無いのでしょうか。


このクルマのドアハンドルは、この様に隠れております。
ロックを解除するか、赤丸の部分を押せば出てきます。


この様に。
この状態でドアを開けられます。


放っておくと勝手に戻ります。

本日は19kmほど動かしました。
次回はもう少し長く走らせます。