美カエルのブログ一覧

(少しだけ買った）

ニンジン、ヒラタケ



師走です。

一年の締めに向けて色々な事が加速する中、
「少し休めよ」と言わんばかりの穏やかな週末。

休むどころか夜中から起きだして出発します。


トンネルです。

首都高にはワープゾーンの様なトンネル区間があります。
ここも苦手な道ですが、速度を落として駆け抜けます。

首都高から東北道に入って北上します。
交通量は意外と多かったです。

途中の佐野PAにて待ち合わせ。


これはGR86です。
GRガレージの手が多数入っている模様。

全員揃ったので出発です。
栃木ICから下りて未明の一般道を走ります。


(おそらく世界で一番過走行な997スポーツクラシック)

田園地帯を抜け、山の中に入ります。

ここは6月も走ったコース。
最初は片側一車線なのですが、
段々離合も難しくなる程に狭くなります。


(2023年6月@山の中)

前回は山に登った勢いのまま駆け下りましたが、
今回は途中で休憩しました。


古峯神社。

日が刺してくるとポカポカで
外で話していても苦になりません。

クルマ談義の後はノンビリ下山、
本日のチェックポイントへ向かいます。
市場調査と同時に遅めの朝食です。


(鴨汁そば大盛)

あまり期待していなかったのですが、
予想に反して大変美味しいソバでした。

ソバ喰いのみん友にも紹介したい位です。

食後は解散。


季節外れの陽気の中ノンビリ帰宅していたら、
帰り道を間違えてしまい圏央道に入ってしまいました。
直ぐに下りてまた入り直すという愚行。
それでも無事に戻れただけマシでしょうか。


参加された皆様、本日はありがとうございました。

(四週間振り）

液晶画面



12月になりました。
すなわち年末が近いです。

今年一年、何をしていたのでしょうか。
先に立たない後悔は役に立たないので
取り敢えず考えない事にします。

先週は箱根まで行きました。


(混んでいるターンパイクは新鮮でした)

新しい朝食会場を見つけたので、
今後のドライブプランに組み込もうと思います。

今から二ヶ月ほど前、三浦ドライブの時に
白いアクアを見掛けました。


(海岸線を走る)

この日はドライブでしたので、じっくり見る事は叶わず。
でも、もう少し細かくチェックしたいと思いました。

そして本日。


首都高をやっと迷わずに走れる様になりました。
(ドキドキしながらですが)

程なく待ち合わせ場所に到着。


白いアクア(本名同じ)です。
但し、本家アクアと違い何故かターボが付いています。

少しだけ運転しました。

操作系は若干の慣れを必要とします。
ほぼタッチパネルなので直感的な操作は厳しいです。

動力性能は非の打ち所がない。

電動モーター+V6ターボ。
自然吸気とか直噴とか味付けとか、
ノスタルジックな言い訳を全て黙らせる凄みがあります。

まさしく、「速いモノ勝ち」です。

ステアリングは超クイック。F430を思い出させます。
むしろ458/488(F8は知りません)が特殊だったのか。
手のひらに伝わる感触も申し分なし。

そして音。
458/488とは比較にならない程の良さ。
(個人の感想です)

とても整った美しい音です。
これは全く想像しませんでした。

当初はシリンダーの数が減って残念だとか、そんな程度の印象でしたが、実際聞いてみるとこちらの方がはるかに良い。
驚きです。
(個人の感想です)

720SとGT4RSは、これまで「万能感」、もしくは「パワードスーツ系」、その様な言葉で表してきました。

対して、この白いアクアは現代のスーパーカーです。
スーパーカーブームはリアルには知らないのですが、
当時のスーパーカーが進化したら、コレになるのかと。

テクノロジーの塊なのに、どこか危うげで決して快適とは言えない乗り物。
大変魅力的に感じました。

良い経験が出来ました。


帰り道。

暗い内は寒かったのですが、日が昇ってからは快適なドライブでした。

白いアクアと比べると小ランボは全く洗練されていない。
それでもV10エンジンはスムースで良い音を奏でます。

小ランボの次は後継車種が第一候補だったのですが、
クルマ選びに新たな対抗馬が現れた気がします。


本日はどうもありがとうございました。