【ミニッツ　ＭＡ‐０２０Ｓ】モーターとリヤサスを交換しました

久しぶりのミニッツネタです。

気が向いたときにいつでも走らせられるミニッツは、相変わらず活躍中～＾＾

そろそろ変化が欲しくなったので、用意していたOPパーツに交換しました。



↑最初は、モーターです。



↑見た目は変わらないけど、どうなんでしょう？？？

ドリフトタイヤで走行する分には、ノーマルのパワーに不満は無いのですが・・・

大幅なパワーアップで、暴れん坊になったらどうしよう・・・と思いながらの交換です、、、



↑カバーを外して、あっという間に交換完了。

簡単なんで、暴れん坊過ぎたらすぐに戻せますね＾＾



次はリヤサスペンション。




↑ノーマルは「キングピンストラット」という、アップライトだけが上下する形状です。

この形式は、簡単な構造で軽く壊れにくいというメリットがあるものの、サスの上下動の中でキャンバーが変化しない・・・、コーナーでロールすると対地キャンバーは、イン側がマイナスに、アウト側がプラスになる→結果、リヤをアウト側に流す力が働くので、オーバーステアになると言うデメリットがあります。

※この車はドリフト走行を楽しむことをコンセプトにしているので、オーバーステアになることを狙って、あえて「キングピンストラット」をリヤに採用しているかもしれません。


自分のドライビングスタイルとして、もう少しリヤのグリップ＆トラクションが欲しくなったので、←（モーター交換で、パワーアップもあるし♪）



↑オプションのダブル・ウィッシュボーン・サスペンションセットに交換です！


こんな小さなラジコンで、効果があるのか？という不安がありますが・・・


期待しつつ、作業開始です！







↑リヤデフ、ちっちゃい＾＾

これをバラシたら、組み立てる自信が無い・・・





↑ちっちゃいロアアーム。

これに、ちっちゃいサスシャフトとリバウンドストッパーを、何度もポロポロと手から落としながら、やっと組み立てた・・・（汗

しかも最近、ちょっと目から離す癖が・・・



↑この小ささ、、、

もう、アッパーアームのねじ込みやら組み立てするのに、部品を持つだけでも大変・・・

それ以上に、目が限界です。。。＠±＠；

だれか、虫眼鏡を！！！←（いや、老眼鏡？？？）



↑簡単と言えば簡単なんですが、身体的理由で時間が掛かっちゃったｆ＾＾；



↑組み立ててみると、１０分の１ツーリングカーと同じ造りのおかげか、動きが非常に滑らかです＾＾



↑シャシに結合して完成。

ロールさせてみると、対地キャンバーが良い感じですね～＾＾

こりゃ期待できますよ！


ついでに、ボディも載せ替えました。







↑結構、派手派手。。。

でも、カッチョ良い～！！！ｖ（＾０＾）ｖ



と暫らく眺めるも、この後すぐにGRBボディに戻しました。。。


　　　　　　　　　　ホイールベース　　　トレッド
GRBボディ　　　　　Lサイズ　　　　　　ワイド

GDBボディ　　　　　Mサイズ　　　　　　ナロー

リヤサス交換前と交換後の違いを比較するとすれば、シャシサイズに違いがあればその差が分かりづらいですからね～ｆ＾＾；

それを体感してから、ＧＤＢにデビューしてもらいます＾＾