青い森のカズのブログ一覧

お盆の親戚の集まりの時、ミニッツを持っていきました。


目的は・・・


４歳の甥っ子、そろそろ興味持つかな？と思って。。。

ＢＢＱも終了し、ちょっと落ち着いたところでミニッツＧＲＢ登場！！！


それを見た瞬間、甥っ子、大興奮！！！


最初、ラジコンってどういうものかわからなかったみたいだけど、走らせて見せてみると、テンションマックス！！！


当然のことながら、自分もやりたい！！！と・・・

操縦の仕方を教えてあげるが・・・

プロポが大きくて、持てない。。。


で、結局・・・


左手でグリップを持ち、右手でスロットルを操作。


ということは・・・


ハンドル操作不可！


スロットルコントロールなんて言葉も知らないので、当然前後に全開走行～、壁に思いっきりドカン！！！　ドカン！！！・・・と。。。


あれれ？？？


なんか、黒くて細いものが飛んだ。。。


ここで、パパが登場～！


瞬間接着剤でササッと修理。

さすが、パパです＾＾


でも・・・


そのまま、パパがプロポを握って、華麗なるドリフトを楽しんでる～笑

さすが、昔ラジコンをブイブイ言わしてた人ですね～

ちょっとやるだけで、昔の感覚を取り戻したみたいで、思い通りにコントロールしてます（＾０＾）


それを追っかける４歳の甥っ子。。。


で、捕まえる。

パパが仕方なくプロポを明け渡す。


このころから、暗黙のルールが出来たみたいで、


甥っ子が操縦
　　↓
大クラッシュで、部品がぶっ飛ぶ！（←ワイパー）
　　↓
パパが回収して修理
　　↓
そのままパパが独占！
　　↓
甥っ子、捕まえる
　　↓
パパが、しかたなくプロポを明け渡す。
　　↓
甥っ子操縦で、またクラッシュ！部品がぶっ飛ぶ！（←リヤウイング）
　　↓
パパが回収し、修理
　　↓
・・・

というサイクルを繰り返し、バッテリーが無くなると・・・

１歳の甥っ子が登場！
　　↓
真上から鷲掴みして、ぶい～ん、ぶい～んと前後に走らせる
　　↓
途中、バキッ！！！とリアウィングが取れる
　　↓
パパ、修理
　　↓
１歳の甥っ子また始める
　　↓
また、バキッ！と
　　↓
・・・

で、充電が終わると、また４歳の甥っ子が登場し、さっきのサイクルに戻る・・・


を、２日間繰り返し・・・



↑ただいま、こんな姿に・・・ｆ＾＾；


まぁ、親子でメチャクチャ楽しんでくれたから良いんじゃない？

しかも、最後の方ではハンドル操作もやれるようになったようだし、今後の成長が楽しみです＾＾



ミニッツ君、あとでゆっくり治してあげますよ＾＾

２日間のお仕え、お疲れ様でしたｍ（＿　＿）ｍ

先日、リヤサスペンションをＤＷＳ（ダブルウィッシュボーンサスペンション）に交換しました。

その効果は、いかに？





↑交換前。





↑交換後。



動画の比較では、あまり違いが無いように感じますが・・・

操縦していると、リヤのグリップ感が高く、唐突な動きが無くマイルドなので、操縦しやすい！

Ｖモーターに交換し、パワー・トルクともアップしているけど、ノーマルモーターに比べ、スロットル操作に対してリニアで、唐突にトルクが出る感じでないことも、扱いやすい一因かも・・・

とはいえ、パワーがあるのでコントロールできるようになるまで時間がかかりましたが。。。ｆ＾＾；

腕の問題を解決できれば、強力な武器になりそうです＾＾


もう少し楽しんだら、ＧＤＢボディ搭載＋ハイグリップタイヤの走りも試してみたいと思います。

久しぶりのミニッツネタです。

気が向いたときにいつでも走らせられるミニッツは、相変わらず活躍中～＾＾

そろそろ変化が欲しくなったので、用意していたOPパーツに交換しました。



↑最初は、モーターです。



↑見た目は変わらないけど、どうなんでしょう？？？

ドリフトタイヤで走行する分には、ノーマルのパワーに不満は無いのですが・・・

大幅なパワーアップで、暴れん坊になったらどうしよう・・・と思いながらの交換です、、、



↑カバーを外して、あっという間に交換完了。

簡単なんで、暴れん坊過ぎたらすぐに戻せますね＾＾



次はリヤサスペンション。




↑ノーマルは「キングピンストラット」という、アップライトだけが上下する形状です。

この形式は、簡単な構造で軽く壊れにくいというメリットがあるものの、サスの上下動の中でキャンバーが変化しない・・・、コーナーでロールすると対地キャンバーは、イン側がマイナスに、アウト側がプラスになる→結果、リヤをアウト側に流す力が働くので、オーバーステアになると言うデメリットがあります。

※この車はドリフト走行を楽しむことをコンセプトにしているので、オーバーステアになることを狙って、あえて「キングピンストラット」をリヤに採用しているかもしれません。


自分のドライビングスタイルとして、もう少しリヤのグリップ＆トラクションが欲しくなったので、←（モーター交換で、パワーアップもあるし♪）



↑オプションのダブル・ウィッシュボーン・サスペンションセットに交換です！


こんな小さなラジコンで、効果があるのか？という不安がありますが・・・


期待しつつ、作業開始です！







↑リヤデフ、ちっちゃい＾＾

これをバラシたら、組み立てる自信が無い・・・





↑ちっちゃいロアアーム。

これに、ちっちゃいサスシャフトとリバウンドストッパーを、何度もポロポロと手から落としながら、やっと組み立てた・・・（汗

しかも最近、ちょっと目から離す癖が・・・



↑この小ささ、、、

もう、アッパーアームのねじ込みやら組み立てするのに、部品を持つだけでも大変・・・

それ以上に、目が限界です。。。＠±＠；

だれか、虫眼鏡を！！！←（いや、老眼鏡？？？）



↑簡単と言えば簡単なんですが、身体的理由で時間が掛かっちゃったｆ＾＾；



↑組み立ててみると、１０分の１ツーリングカーと同じ造りのおかげか、動きが非常に滑らかです＾＾



↑シャシに結合して完成。

ロールさせてみると、対地キャンバーが良い感じですね～＾＾

こりゃ期待できますよ！


ついでに、ボディも載せ替えました。







↑結構、派手派手。。。

でも、カッチョ良い～！！！ｖ（＾０＾）ｖ



と暫らく眺めるも、この後すぐにGRBボディに戻しました。。。


　　　　　　　　　　ホイールベース　　　トレッド
GRBボディ　　　　　Lサイズ　　　　　　ワイド

GDBボディ　　　　　Mサイズ　　　　　　ナロー

リヤサス交換前と交換後の違いを比較するとすれば、シャシサイズに違いがあればその差が分かりづらいですからね～ｆ＾＾；

それを体感してから、ＧＤＢにデビューしてもらいます＾＾

久しぶりのラジコンネタです。

１カ月ほど前に購入したミニッツMA-020S。

部屋の中で８の字走行で、リハビリ練習中です。



シャシは全くのドノーマル。

練習しているものの、いまだに納得できるコントロールレベルに達していないところが歯がゆいところ・・・

でも、焦らず続けていけば、何とかなるかな・・・


そんなところで、愛車MA-020Sのインプレッションを・・・
（操り切っていないところで偉そうなこと言えませんが。。。）

ドリフトタイヤを履いたレディキットですが、アクセルでリアの流れをコントロール出来るところなんか、前後のデフセッティングがバッチリ決まっている感じ。

しかも、リア荷重がしっかり掛かるサスセッティングなので、滑りやすいドリフトタイヤにもかかわらず、しっかり前に進んでいます。

さすが、メーカーのセッティングだな～と恐れ入りました。

一時、前：ワンウェイ、後：ボールデフ入れようかなと思ったけど、見送り。

このままドリフトタイヤで練習して、思い通りコントロールできるようになってから、ステップアップ方式でリアサスをDWSに変え、デフ入替、・・・と進めてみたいと思います＾＾

以前、ブログで書いたラジコンの話。

ＴＲＦ-４１４Ｍのオーバーホールに手がつかない。。。

と言っている間に、雪が降る季節になっちゃった（汗

というわけで、来年春の復活までに、リハビリしておこうと思って、買っちゃいましたｆ＾＾；



↑京商　ミニッツＡＷＤ　ＭＡ－０２０スポーツレディセット

ちなみに、ボディは・・・



↑スバルインプレッサＷＲＣ２００８ホワイト（ＧＲＢ）

結構カッチョ良い～＾＾








↑シャシはＭＡ－０２０というバージョン。

ドリフト仕様ということで、タイヤもドリフトタイヤというプラスチックのような硬いタイヤです。

このタイヤがどんな感じか、すごく気になります。

オプションパーツを見ると、ドリフトタイヤのみでなく、数種類のコンパウンドのグリップタイヤも出ているようなので、そのうちそちらも試してみたいと思います。

な～んて言っている間に、また新たな荷物が届いちゃてますｆ＾＾；



しばらくノーマルで楽しんで、徐々に交換していきたいと思います。

そういえば・・・





十数年前に購入したこれもあったっけ。。。

フィッティングを見たらＭＡ－０２０シャシに問題なく搭載できそう。

このボディの製作も、ぼちぼちしようかな・・・