☆☆にしやん☆☆のブログ一覧

＜ハイタッチ！drive利用履歴＞
　累計走行回数：895回
　累計走行距離：12,636.14km
　累計走行時間：378時間20分
　累計ハイタッチ数：649回／390人
　累計獲得コレクション数：207個
　累計獲得バッジ数：62個／263個
　累計訪問チェックポイント数：545個／18,267個
　累計テリトリー数：ー
　最長ドライブの距離：354.31km
　　ドライブした日：2018/11/18
　　ドライブした車種：マツダ アクセラセダン
　ハイタッチの多かったドライブ：28回
　　ドライブした日：2021/12/04
　　ドライブした車種：マツダ アクセラセダン
　ハイタッチ回数が多かったユーザー：
　　・YUKIMASA さん 24回
　　・3姉妹のおとん さん 19回
　　・K-15@蝉activ-X さん 17回
　もっとも多くドライブした愛車：12,580.75km
　　ドライブした車種：マツダ アクセラセダン
　もっとも多くハイタッチした愛車：640回
　　ドライブした車種：マツダ アクセラセダン

＜ハイタッチ！drive初走行の想い出＞
　初めてドライブした日：2014/11/16
　初めてドライブした愛車：マツダ プレマシー
　初めてハイタッチ！した車種：日産 セレナ
　初めてハイタッチ！したユーザー：ぱんだ5555 さん

＜想い出を振り返ってみましょう＞

速さはないので、のんびり運転出来るようになった。

この所ズーーーーっとオフロードバギーを満喫していましたが

月末のタミチャレをすっかり

忘れてました( ˊᵕˋ ;)💦

お手々が完全にバギーになっておったのでリハビリが必要だったのだが･･･

レース当日は出勤で練習時間なし、タイヤ作る時間なし。

詰んでるやん

タイヤはしゃーないにしても感覚だけでも戻さなければ金ドブになる💦

で、無理矢理時間作ってツーリングカーをやりに行きました。

持って行ったのは
GTクラスに仕様を戻したTA08R


と17.5ターンクラスに仕様変更したTT02SR


TA08R
やっぱりと言うか当然と言うか全く走らせられない(笑)

直線フラフラ、コーナーヨレヨレ･･･

タイムとか一切気にせずに感覚を戻す事のみに集中。

なんか車が不安定過ぎて、どこか壊れてる？と感じでチェック。
リヤトーインが狂ってた。
もう一度車体整体してから走らせると巻かなくなったけど挙動がおかしい。
もう一度チェック、ボールデフが滑っていたので締め直して再度コースイン。
これでもリヤの動きが唐突に変化するのでボールデフが壊れていると判断。
久々にギヤデフに交換後にコースイン。

良くなりました。

プロポの設定を元に戻しても普通に走るようになった。

自分よりストレートが早い車が居たのでレース想定して後追いしたり、前に出て逃げ切りしたりと攻めてもある程度通したいラインに乗せれるまでは戻ったので一安心。

TT02SRはなんかスゲー音してる🤣
ピニオンギアのバックラッシュを確認しても大丈夫です。？？

原因が分からずにフリーズしていましたが、シャーシの裏面を除くと
モーターマウントを止めるネジが無かった(笑)

ストックしているネジで止め直したら異音無くなった。

この車はそれ以外問題無く相変わらず運転し易い。

とりあえず時間が来たのでここで終わりましたが、当日どうにかなるだろうと
少し楽観的になれました。


これだけ、集中してツーリングカーやってても頭の中では


バギーやりてぇ
でしたꉂ🤣𐤔

でわ

恐竜大好きなにしやんの楽しみは先日の恐竜展。

もう1つは映画ジュラシックシリーズ

て事で新作ジュラシックワールド復活の大地観てきた。

ネタバレはしないけど感想を1つ

とにかくヒューマンドラマが延々と続くのです。
家族愛がテーマとしてあるみたいで突然出て来た家族に困惑。
新キャラばかりでバックボーンの説明もサラッとした感じで感情移入が全くできない。
恐竜の登場が少ない。
て言うか怪獣映画だよね、これ？

面白いと感じたのは過去作のオマージュがあちこち散りばめられていて面白かった。
今の学説に近付けた恐竜を再現している、恐竜も意志を持つ生物なのが上手く表現されている。


初期シリーズのグラント、エリー、マルコム、前シリーズのオーウェンやクレア、ラプトルのブルーと言った魅力と説得力あるキャラが不在で⬆でも書いたがとにかく感情移入出来ん。


息子の感想もほぼ同じで「ゴジラ映画と言った方がしっくりくる」と言ってる。


恐竜好きやジュラシックシリーズファンとしては残念な感じだけど
映像美や迫力は相変わらず凄いのでそこは観て損なし。

これは次回作が作られるか危うい･･･

でわ

8月9日にバギーを走らせにサーキットに行ってきたよ、な話しを1つ😊

ホントに暑いよねぇ😲日々命を削りながら仕事をしている社員のために
6月から新社長になった社長さんから酷暑手当を支給してもろらえた。

で、タイトル画像のRO(ルーキーオフロード)2.0を迷わず購入😊
2駆バギーはシンプルで部品点数も少なく数時間で完成してしまって拍子抜け(笑)

にしやんの会社！盆休みは歯抜けの連休扱い
前半の三連休初日にサーキットへ！
持っていったのが⬇の3台
ルーキーオフロード

スーパードッグファイターworks91


ターボオプティマ


まずはなんの問題もなかったターボオプティマから。
スプリングを前後とも柔らかいものに変更してきっちりと舵が効くようにした。
タイヤはキット付属の物を相変わらず使用したけど、良好なグリップを見せてくれて初手から握って行ける、たのしい！
四駆のトラクションって本当に凄いな、リヤが滑っても最小のカウンターステアで立ち上がれる。

お次はシェイクダウンが僅か3周で終わってしまったworks91
壊れたモーターを降ろして手持ちの17.5ターンブラシレスモーターに載せ替えた。
先程のターボオプティマとは違い、とても軽やかに加速する。
四駆とは思えない旋回性、下手な2駆よりもスパッと曲がる。

このフィーリング思い出す。この運動性能を武器に初めてAメインを優勝したんやな。

まぁジャンプが苦手なのも当時のまま、何度も着地ミスってウイングステー曲げたわ(笑)
常連さんやスタッフさんとセットアップを煮詰めて！より楽しく走ることが出来るようになった。ジャンプはあれだけど😅

で、本命のルーキーオフロード
シェイクダウンなのに、トラブル連発だった･･･
アンプの設定がダメダメでブレーキかけたら即バックに入るとか鬼畜か？オマケにブーストがかかっていて満足に握ることも出来なかった。
スタッフさんがプログラムカードを持ってきてくれていたのを思い出してくれたので、設定を変更してもらった。
前進とブレーキのみにして、ブーストも切ってもらった。
あとは細かい設定はお任せで弄ってもらいましたよ。

アライメントも適正化してもらって、ダンパー取り付け位置の変更もしてもらい準備万端！

走らせたら数周で異音発生😭

スパーギヤを確認しても砂は入ってなく仕方なしにギヤボックスを降ろして開けた。
綺麗なモンで異音の原因がギヤではないのが分かるも残るはモーター。

モーター単体で回したらスンゴイ音がする💦

モーターをバラして清掃して組み直したけど、少し音は残った。
全て元に戻してから改めてシェイクダウン。

中々難しい！ルーキーオフロードはミッドシップモーターなのでリヤモーターの他車と違いスピンモードが早い。
旋回速度が早いのでステアリングはあまり切らずにスロットル は握り始めを繊細にコントロールする事で驚くほど軽快に疾走するの驚き😳

これ1番楽しい🤣

もちろん少しでも握りすぎたら後ろが滑り始める。このギリギリを感じながらスロットルを操作するのが昔を思い出して楽しい(≧∇≦)
おかげさんでリポカットがかかるまで無心で走らせてたꉂ🤣𐤔

この子の唯一の不満点はボディ･･･
このフォワードキャビンと呼ばれる形状の空力ボディが嫌いで嫌いで😫
でも、これはこれで良いかなと思うようになり受け入れる事が出来ました(笑)


オフロードバギーは楽しい、このカテゴリーが本職だと思い出したわ。
しばらくはコチラがメインになりそうな予感(笑)

でわ