☆☆にしやん☆☆のブログ一覧

恐竜大好きなにしやんの楽しみは先日の恐竜展。

もう1つは映画ジュラシックシリーズ

て事で新作ジュラシックワールド復活の大地観てきた。

ネタバレはしないけど感想を1つ

とにかくヒューマンドラマが延々と続くのです。
家族愛がテーマとしてあるみたいで突然出て来た家族に困惑。
新キャラばかりでバックボーンの説明もサラッとした感じで感情移入が全くできない。
恐竜の登場が少ない。
て言うか怪獣映画だよね、これ？

面白いと感じたのは過去作のオマージュがあちこち散りばめられていて面白かった。
今の学説に近付けた恐竜を再現している、恐竜も意志を持つ生物なのが上手く表現されている。


初期シリーズのグラント、エリー、マルコム、前シリーズのオーウェンやクレア、ラプトルのブルーと言った魅力と説得力あるキャラが不在で⬆でも書いたがとにかく感情移入出来ん。


息子の感想もほぼ同じで「ゴジラ映画と言った方がしっくりくる」と言ってる。


恐竜好きやジュラシックシリーズファンとしては残念な感じだけど
映像美や迫力は相変わらず凄いのでそこは観て損なし。

これは次回作が作られるか危うい･･･

でわ

8月9日にバギーを走らせにサーキットに行ってきたよ、な話しを1つ😊

ホントに暑いよねぇ😲日々命を削りながら仕事をしている社員のために
6月から新社長になった社長さんから酷暑手当を支給してもろらえた。

で、タイトル画像のRO(ルーキーオフロード)2.0を迷わず購入😊
2駆バギーはシンプルで部品点数も少なく数時間で完成してしまって拍子抜け(笑)

にしやんの会社！盆休みは歯抜けの連休扱い
前半の三連休初日にサーキットへ！
持っていったのが⬇の3台
ルーキーオフロード

スーパードッグファイターworks91


ターボオプティマ


まずはなんの問題もなかったターボオプティマから。
スプリングを前後とも柔らかいものに変更してきっちりと舵が効くようにした。
タイヤはキット付属の物を相変わらず使用したけど、良好なグリップを見せてくれて初手から握って行ける、たのしい！
四駆のトラクションって本当に凄いな、リヤが滑っても最小のカウンターステアで立ち上がれる。

お次はシェイクダウンが僅か3周で終わってしまったworks91
壊れたモーターを降ろして手持ちの17.5ターンブラシレスモーターに載せ替えた。
先程のターボオプティマとは違い、とても軽やかに加速する。
四駆とは思えない旋回性、下手な2駆よりもスパッと曲がる。

このフィーリング思い出す。この運動性能を武器に初めてAメインを優勝したんやな。

まぁジャンプが苦手なのも当時のまま、何度も着地ミスってウイングステー曲げたわ(笑)
常連さんやスタッフさんとセットアップを煮詰めて！より楽しく走ることが出来るようになった。ジャンプはあれだけど😅

で、本命のルーキーオフロード
シェイクダウンなのに、トラブル連発だった･･･
アンプの設定がダメダメでブレーキかけたら即バックに入るとか鬼畜か？オマケにブーストがかかっていて満足に握ることも出来なかった。
スタッフさんがプログラムカードを持ってきてくれていたのを思い出してくれたので、設定を変更してもらった。
前進とブレーキのみにして、ブーストも切ってもらった。
あとは細かい設定はお任せで弄ってもらいましたよ。

アライメントも適正化してもらって、ダンパー取り付け位置の変更もしてもらい準備万端！

走らせたら数周で異音発生😭

スパーギヤを確認しても砂は入ってなく仕方なしにギヤボックスを降ろして開けた。
綺麗なモンで異音の原因がギヤではないのが分かるも残るはモーター。

モーター単体で回したらスンゴイ音がする💦

モーターをバラして清掃して組み直したけど、少し音は残った。
全て元に戻してから改めてシェイクダウン。

中々難しい！ルーキーオフロードはミッドシップモーターなのでリヤモーターの他車と違いスピンモードが早い。
旋回速度が早いのでステアリングはあまり切らずにスロットル は握り始めを繊細にコントロールする事で驚くほど軽快に疾走するの驚き😳

これ1番楽しい🤣

もちろん少しでも握りすぎたら後ろが滑り始める。このギリギリを感じながらスロットルを操作するのが昔を思い出して楽しい(≧∇≦)
おかげさんでリポカットがかかるまで無心で走らせてたꉂ🤣𐤔

この子の唯一の不満点はボディ･･･
このフォワードキャビンと呼ばれる形状の空力ボディが嫌いで嫌いで😫
でも、これはこれで良いかなと思うようになり受け入れる事が出来ました(笑)


オフロードバギーは楽しい、このカテゴリーが本職だと思い出したわ。
しばらくはコチラがメインになりそうな予感(笑)

でわ

たまにはみんカラっぽいブログでも書いてみようかと思い立った次第です。🤣

本日10年目の半年点検でした。
もう10年、早いなぁとかしみじみ感じております。

当然アチコチガタピシ言うとりますが買い替えは無理やね💦だって学費が凄いんやもん。

色々あるのですが、まずはバッテリー交換。
ヘッドライトの再コーティング。
マツコネ画面のタッチパネル不良による交換。

で一日預かりになりました。

本当はエンジンマウントも交換したかったけど予算が💦


で、お楽しみの代車はこれ⬇


ガソリンのマイルドハイブリッド。

ずっと乗り回してたんやけど･･･

めっちゃええね！

燃費は大した事ないけど1.5のネガティブな部分が軒並み無くて
綺麗に加速してくれる。
1.5リッターは流れに乗るのにまぁまぁ回さないと行けないけど、こいつには不要。
1.5リッターに慣れきった足は意識しないと踏み過ぎて速度制限がヤバい😱
モーターアシストはエネルギーフローを見てても全くアシストしてないように表示されるけどバッテリーはちゃんと減るし前に借りた30よりもトルク感が厚い。
車の完成度としては満点に近い。

なんだけど、唯一の不満点もある。

ブレーキやね。
マイルドハイブリッド化した事で回生が働きその影響でカックンに成りやすく、それがコントロールが難しい。
唯一のストレス！これ以外は満点！でもブレーキで満点に届かない。勿体ない。

車の10年の進化って凄いなと改めて実感しました。

帰りのアクセラで30のフィーリングが残っているので、少し残念感があったのは内緒にしててください💦

さて年明けの車検では何借りようかなあとか今からワクワクしております。
最有力候補は今時の軽自動車ꉂ🤣𐤔

そうそう、ヤバいトラブルが発見された


ドラシャブーツからグリスが漏れ出てる(´・ω・｀)
次回車検で必ず交換になりましたとさ･･･

でわ

タミヤチャレンジカップ第5戦に参加しました。

予想外の気温で本音は「出たくないなぁ」でした。
だって暑いとしんどくなるやん💦
出向から帰ってきてからの体力低下が深刻なんですよね･･･
しゃーないので空調服で武装して行ってきましたよ。

今回もいつもの3カテにエントリー。

17.5ターンクラスは先月同様TA08Rで

タミチャレMクラスはいつものM07

タミチャレGTクラスは先月同様のTT02SRで行くことに。

今回の目標は17.5クラスとMクラスはポディウムに上がる事。
GTはBメインに残ることに設定。

当日行ってみたら参加人数が少なくGTが16人Mが4人、17.5に至っては3人😅

モチベ下がったわꉂ🤣𐤔

日中の路面温度が高く、全てのクラス絶好調。
GTのコントロールタイヤが配布されて、バッテリー2パック程でタイヤ仕上がり万全の状態で時間までスタッフさんと談笑。

ここから悪夢の始まり(笑)
少しづつ路面温度が下がり始め、予選が始まる頃には日中の温度はどこへやら。

17.5ターンクラス
予選は1回目2回目ともにトップゴール。
でもかなり憂鬱に･･･
だって明らかに車が曲がらない💦ハイサイド対策でフロントを鈍くしていたのが日中の高温ならベストだったけど、路面温度が下がると全くダメ┓(*´ﾟω｀)┏
決勝は兎に角我慢しながら走ってたけど途中で無理矢理曲げようとしてカーペットの継ぎ目に足を取られてクラッシュ😅
そこからずっと右に流れるようになり、何とかコントロールしていたけどトップゴールした瞬間にまたもやクラッシュ(笑)
アップライトが外れた(笑)

3人とは言え一応優勝です


タミチャレMは更に曲がらなく4台しかいないのににしやん以外は皆さんエキスパート！
太刀打ち出来ねーよ！
予選決勝共に安定の最下位...ヽ( ´_つ｀)ノ ?
語ることもないꉂ🤣𐤔

タミチャレGTは前回にCメイン優勝でBメイン目指して走ることにしたけど･･･
⬆でも言ったようにGTも全く曲がらなくなってて昼間の良い感じが嘘のように言うこと効かなくなってた(｡´-д-)ﾊｧ-
予選1回目、早い人ばかりの中で懸命に食らいついて行ったんやけど･･･
後ろのタイヤを縁石に軽く引っ掛けたらシャーシが砕けた(´･_･`)


シャーシ交換する時間もないしにしやんのタミチャレGTはここで終了
泣きたいわ😭

7月8月は暑すぎるのでレースは出ませんが、ツーリングカーはもちろんオフロードバギーも亀岡まで走らせに行って気分転換しよっと。

しかし一日で2台も壊すのは初めてで凹んでます🤣
こんな悪夢早よ忘れたいわな
でわ

タミチャレ第4戦に参加しました。

先月のタミチャレ第3戦でトップ独走をワンミスで台無しにした悔しさからのリベンジを目標に参加してきたよ。

今回も3カテゴリーでエントリーしたけど・・・
気圧症持ちのにしやんとしては最悪の天気で結局Mクラスはキャンセルしました。

17.5ターンモーターの少し遅いクラス・・・レギュレーションはタミグラツーリングに該当するクラスですな。
これまではTB05Rを使用シャーシにしていましたがGTクラスをTT02SRを使うことにしたので今回はTA08Rを使うことに決めました。

でだ。
レギュレーション上ギヤ比を合わせなければいけない、でもこの子を合わせるには従来の06モジュールからピッチの細かい04モジュールを使用しなくてはいけない。
買ったわ
軽いTA08Rの04モジュールギヤはめちゃ静か！！
なので遅く感じるけどタイムはクッソ重いTB05Rより良いので数字を信じて完熟走行に徹する。
初級クラスで走っていたけど、これが後の悲劇に(笑)

予選1組目ヒート1
予選開始直前にアンプトラブルが発生！
みなさんに復旧してもらい何とか出走にこぎつけたけどいつ止まるか分からずビビり走行しながらもトップ周回数ゴール
暫定TQでしたが2組目の方たちにあっさり追い抜かれ4番手(笑)

予選1組目ヒート２
またもやアンプトラブル・・・今度は普及できずにヒート2は棄権することに(´；ω；`)ｳｩｩ

原因究明なんてやってる暇ないのでアンプをお休みしていたM07から引っ張ってくることにしたけど、そこで原因分かった。
ブラシレスモーターとアンプを繋ぐセンサーケーブルが断線してた。

思い当たる節ありまくり(笑)初級クラスで走った時にかなり横っ腹に突っ込まれたので、それで断線したんやな。小ネタ回収。

センサーケーブルを交換して決勝
4番手スタートから
スタート直ぐに上位4台と下位5台になってにしやん3番手の方に必死に食らいついてイク～！
普段はGTクラスでも上位を走る方を追いかけているので全くオーバーテイク出来る隙を与えてもらいないっす！
5分の間の4分以上を3位の方とのテールトゥノーズ、競り負けたけどめっちゃ楽しかったし全部出し切って悔いなし！
4位でポディウムには届かんかったけど、手に汗握るバトルそれも接触無しにクリーンバトルが出来て自信がついてきた。

続いてタミチャレGTクラス
何度も言うが今回は前回のリベンジが目標なのでめちゃめちゃ気合い入ってました。
今回使用するシャーシはTT02typeSR


天候が気圧症を大爆発させるほど悪く湿気も多く、このシャーシには圧倒的不向きなコンディション・・・
選択ミスったぁ(´；ω；`)ｳｩｩ
イニシャルセットのまま走行したら案の定転倒する
プロポやサーボの設定で何とかしようとしたが何ともできず
サスセットを変えることにした。
まずは唐突に面圧が掛からないようにFサスのアッパーアームを万歳から腕下がりへ。
これだけでは足らず、今度はFダンパーのオイルを400番から350番に変更、パッツンダンパーから引きダンパーとしたことで縁石以外ではこけることはなくなった。
初期の旋回が落ちてしまったけど、その分早めにオフスロットしてやれば早めのオンスロットが可能になったのでタイムは向上。
これで勝負できるところまで仕上げてこれた、と思う。

予選3組目ヒート１
うぉぉぉ！メンバー濃い！(笑)
普段AメインやBメインを主戦場としてる方ばかり💦
腕の差は歴然。
全く歯が立たずでした。

予選3組目ヒート2
ここも当然変化なしで、コテンパンにやられました(笑)

GTクラス決勝
Cメイン3番手で決勝を迎えることに。
前回のような慢心はせずにひたすらリベンジに向けて集中。
もちろんTQの方への圧も忘れずかけておく(笑)
スタートを無難にこなし2番手に浮上しトップを追いかける展開。
とりあえず行けるところでイクと決めていたけどチャンスがない。
予想よりも早くにバックマーカーが出来てからはカオスな展開へ(笑)
カオスに突入していくとしっちゃかめっちゃかでトップとの差が広がっていく(´；ω；`)ｳｩｩ
あげく3番手の方に追いつかれてバックマーカーのクラッシュを避けてる間にオーバーテイクを許してしまう！嗚呼俺阿保！！！
ここで残り2分。
2番手にプレッシャーをかけてミスをしたところで労せず2位を取り返す。
さぁここからバックマーカーを交わしながらトップを追いかけるよ！
残り1分でやっと視界にトップのモチュールZが見えてきたぁ

残り30秒で捕まえた！！！

更にプレッシャーをかけていく！
焦ってるやろうなぁと呑気に考えながら(笑)インが開くの見逃さずにオーバーテイク。ここでタイムアップ寸前。
にしやんだけ4分未満でゴールラインを抜けたのでもう一周！

Cメイン優勝しました。


疲れた。。けど色んな方に祝福してもらえて感無量です。

じゃんけん大会では何ももらえなかった(笑)けど代えがたい経験が色々できて有意義でした。

帰りに粉もん屋でノンアル祝杯上げてました。

独りで


さぁ仕事がんばろ

でわ