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ファミリア君のシート

これは、純正の物ですが、市販されている低反発の腰当て、背当てを取り付けています。

膝の下あたりには、友人からいただいた医療用ウレタンシート

肩当てにも医療用ウレタンシート

これらを自分の好みの位置と厚みで取り付けて、うえからシートカーバーを取り付けています。


イグニッションコイルの故障で、修理の間乗れなかった期間を経て、再び座った時



おちつく空間でした。


私が敬愛するドライビングの先生が、愛用されているバケットシートが一番落ち着くとつぶやかれてますが、

まったくその通りで、このシートに１０年のってきたんですよね。それは落ち着くよね。

自分の身体専用シートに作り上げたのですから。

シートに座って、ハンドルを握ると、色々な苦く、楽しい思い出が沢山思い出されます。

残りあと３週間かぁ・・・

パーツ外しながら、しみじみ思う瞬間・・・

ファミリア君

本日、イグニッションコイルを交換して、直ってかえってきました。

あわせて、ロアアームバー、ブレースメンバーセット、リアスタビライザー、エアロパーツも外しました。

帰り道、ためしに少しばかり走ってみたところ・・・

曲がりのとき、リアを支点にくぃっと曲がってくれたのが、ややすべりつつ曲がるようでした。

けれど、軽やかに走るようにも感じ、部品がなくなった分、軽いのかな？と。

これはこれで、普通に走るには、楽しい車であると改めて感じました。


エイト君は、今月１５日頃に千葉入りします。

それからショップオプションパーツを取り付け２月末には、埼玉の販売店に入庫します。

あと２週間です



まだいろいろ問題はあるんですけどね。

うちのファミリア君は、

とうとう１０万キロを超えてしまいました。


平成１４年５月から乗り始めて、約８万８千キロを走行

初期登録平成１１年から１０万キロ・・・


一日で千キロを走り、時には２４時間走りっぱなし、あげくはサーキット走行。それも右周りばっかり・・・

よくがんばってます。感謝！感謝！！

とここまではよくある感謝でおわるのですが・・・


先週、１９時頃走行中、突然に４気筒あるエンジンの内、半分が停止

交通量の多い道でしたので、止まる場所がなく、耕耘機のような音をまくしあげながら

数百メートル走行して、オイル警告灯が点灯してエンジン停止

近くのお店の駐車場へおしながら駐車し、オイルやイグニッションコイルの接触を確認しました

どこにも問題がみあたらない。

しばらくして、再度エンジンをかけたら、アイドリングが不安定ですがかかりました。

天に運をまかせて、自走。無事帰宅。

その後、再発しているので、本日運搬されていきました。

きらわれちゃったかしら. ゜.(/д＼*).゜.

まだ、さよならにははやいよぉ〜.･ﾟ･(ﾉд`)ﾟ･.



エイト君は、明日本社工場で組立が始まります。

２週間後には関東入りの予定、それからショップオプションを取付

早ければ３月上旬に納車という運び。


機械とはいえ、なにかしら生きている様な出来事。

仕事が忙しく、まったく洗車や手入れをしていない状態だったから、なおさらファミリア君に悪いことをしてしまっております。

３月には引き取られることが決定してますが、きちんと動く状態には戻します

そして洗車してピカピカにするんだ！！

・・・せめてもの感謝の気持ち<a href="/image.aspx?

パーツ放出の告知を小出ししておりますが、

マツダスピードのショックアブソーバーとスポーツスプリング

ショックアブソーバは、減衰力調整段付き

純正のサスペンションを保管しておかなかったので、交換する場合は、純正または代替品が必要

また、マツダスピード　スポーツサウンドマフラー

マフラーも純正を保管しておかなったので、サスペンション同様に代替品が必要

ま、サーキット走行して、普通よりもダメージや劣化が進んでいるとおもうので、

交換を希望される奇特な方はいらっしゃないと思う・・・

取り外し取り付け工賃も発生するからねぇ〜

とここで書き込みしてみた（ー'`ー ; ）

今年は車検の年で、走行距離が９万４千キロに達し、
そろそろ色々劣化がでてくるなぁとは思っていました。

が、

まず初めがこれとは思いませんでしたよ



①ＡＴミッションのガスケット劣化によるオイル漏れ

いまはエンジンオイルパンを伝うようにして染み出している状態です。
２週間前にあれと思い、サーキット前走行の点検で、経過観察しておりました。
本日、その経過観察をしたところ、染み出しております。

場所は、ＡＴミッションのガスケットらしい・・・

サーキット走行で酷使してますからねぇ～
初期登録してから１１年目、私が乗って８年目ですし～

ここのガスケットを修理するには、エンジンとＡＴミッションを離して、
ＡＴミッションをおろさなくてはいけない

うーん、大事・・・

ついでにＡＴフィールドのオイルパンと、エンジンオイルのオイルパンも交換します。
(T_T)


②左後輪のＡＢＳセンサー故障

本日、オイル漏れの経過観察のため、ディーラーさんに行く途中、
ＡＢＳランプ及びブレーキ警告ランプが点灯。

な、なに？

サイドブレーキはおろしているし、そういえば、”きゅっ！”と大きな音は聞こえたけど・・・
各輪に取り付いているＡＢＳセンサー（パルス検出器）のうち、左後輪のみが
本日お亡くなりになられました。

ちなみに、乗り始めのときだから、7年前くらいかな、左後輪は歩車道ブロックに乗り上げた
経験があり、そのとき以来歪みがあるんです。

私のファミリア君は左後輪がネックかも・・・

それに車検です。

金額は、ご想像にお任せします。（新車ＲＸ－８のアドバンテージローン２ヶ月分？・・・意味不明）



いよいよ
バスタブ曲線の
磨耗故障期間に突入したのかなぁっと思ってみたりしてます。


本当は、エンジンマウントブッシングを交換しようかしないか悩んでいましたが、
これは先送りです。
ブレーキロータもだいぶ磨耗しているしなぁ。

やっておきたいものが増えつつあるので、やはり突入だなぁ、こりゃ。



追伸
　業務連絡
　ＲＳノリノリさん、偶然でしたね。
　びっくりです(^^♪