気分的には楽になった。。。。けど・・・・でも・・・・

再修理に入っていたＭＲｗ君の決着がつきました。
と、言うか
昨日のブログに書いたとおり
金曜日に引き上げることに決まりました。

今朝、Ｄに電話。
自分がかける前にＳＵＺＵＫＩのお客様相談センターから電話が入ってたらしく、
「聞きました・・・」の返事。
（昨日、相談センターにぶちまけてたので、
　朝一にＤの方に電話たんでしょうね）
で、自分も思ってること全てを話したのだけど、
最終的には
「原因はわからないです。でも・・・
　自分のところの整備に落ち度は無かった
　タービンが悪かったのかもしれませんよ」
って返事！！！！

んにゃろう！
タービンのせいにしやがった！！

今までも堂々巡りだったから
冷静にＤの落ち度だと言ったが、
タービンを探す意思すらない話し方だった。

まぁ、そんな展開になるだろうと思ってたし、
早く決別したいから、
今のタービンをそのまま戻して引き上げる意思を伝えたら。
あっさり「分かりました～」・・・・・
(-_-#) ピクピク
申し訳ない・・・の欠片もない軽やかな返事でしたよ。

でも、もう事を荒立てることが馬鹿らしくなったので、
気にしないことにしました。
車を引き上げられれば、それでいいんです。
ただし、整備費は払いません！

取り付けしても多分タービンはダメだろうけど、
少々重たいながらも羽は回っていたので、
少しは動いてくれることに期待して、
何とかオイル切れにならないように、
オイルラインのユニオンボルト内の
網（フィルター）は抜くように指示した。

昔はフィルターって付いてなかったんだよね。
あんな小さなボルトの小さな穴にフィルターねぇ・・・
でも、いつから付いたんだろう？
新規格になってからなのかな？
元々オイルの噴出量を調整する小さな穴の開いたボルトだから、
フィルター無くてもゴミあったら穴が詰まって
オイルが流れにくく（流れなく）なって
タービンシャフトが焼きつくし、
フィルターが付いてても
フィルターのところでゴミがひっかかったら、
穴自体小さいんだから、
結局オイルが流れにくく（流れなく）なるから、
有っても無くても一緒だと思うんだよね。。。。

フィルターがあるだけでオイルの抵抗になり
供給量が下がると思うし、
フィルターを外しておけば、
多少オイルの流れはスムーズにはなると思ってるんだけど・・・
どうなんだろう？・・・

Ｄから引き上げるために
走れるようにする応急処置って
これぐらいしか考え付かなかったよ。。。。

引き上げてからの事は。。。
どうする？

考えるといろいろと頭痛いし
この先、どうなるか分からないので
報告はここまでにしておきます。
取り敢えず、自分の車に関しては
活動休止ですね。

次回、自分の車に関するブログを書くのは
いつになるんだろう。。。。

もしかしたら違う車の画像がアップされるかもしれませんよｗ