とりあえず。＾＾；

テールエンドパイプとインナーサイレンサーとの隙間埋めに使ってたアルミテープが、
先日の西日本バルミからの帰りで
画像のように排圧で吹き出して悲惨な事になっていたので、
とりあえず応急処置してみました。



今まで短めに切ったアルミテープを隙間に合わせて貼り合わせていましたが、
今回は、外周に合わせた長さで計８枚巻き、
重ねた部分が排圧で捲れないように
比較的耐熱温度の高い接着剤でなだらかにしてみましたｗ
（焼けたり溶けたりする可能性あるけど
　とりあえずの暫定処置なのでいいってことにして＾＾；）




パイプ径はそのままなので、
かかる排圧も同じ。。。
噴出してこない事を祈りばかりですｗ
（￣▽￣；A　ふきふき・・・



外したインナーサイレンサーを見てみると、
パイプ部のエンジン側からサイレンサーのスラントしてる皿の上部（パイプの接合部分）付近までが
排気で焼けた感じになってて、
サイレンサー外周部分の排気熱は、さほどでもないようです。
反対にパイプの端から半分の長さまではけっこう焼けてましたので、
この部分が一番温度上昇（排気干渉？）しているのかもしれませんね。

パイプ径を太くしてみたいけど、
（せめて内径３８～４０パイぐらいは欲しいなぁ）
ＤＩＹでステンレス加工出来るような工具や設備は持っていないので
すぐにどうこう出来そうにないので、
時間がある時にパイプを切り詰めてみようと思ってます。
ジグソーは壊れちゃったし、サンダーなんて持って無いから、
金切りノコでギコギコとｗ　(^-^;

パイプを短くする加工は、
以前付けていたインナーサイレンサーでも行っていたことで、
その時は、高めの排気音を低音にふるために３㎝ほど短くしたのですが、
今回のパイプの焼けから考えると、
一番温度上昇（排気干渉？）してる部分をカットした事になるような・・・
それで排気音や抜けが変わったのかもしれません。
（あくまでも想像の域だけど・・・）

今回のインナーサイレンサーは
前回のインナーサイレンサーよりもパイプ部が長いので、
もしかしたら、短くカットしたら抜けも変わってくるかもしれません。
ただ、パイプの径は変わらずのままなので、
基本糞詰まりには変わりないのでしょけど。。。
(;´▽｀A``





今夜、雨が降らなければ、
最近みん友さんになったおっさん１５号さんと
近くの道の駅で初プチミの予定をしてます。

少しばかり走るので、
応急処置の状態でアルミテープが吹き出してこないか
実験してきますｗｗｗ
（雨や路面が濡れている状態ならプチミは中止に・・・
　なので、晴れて欲しいっす。）


もし吹き出してきた時は、
次はマフラーテープか耐熱テープでも巻いてみましょうかね～ｗｗｗ