昨日の作業。

昨日、午後から自分時間ができたので
青空第二整備場に車を持って行き
あれこれと作業してきました。

まずは、



フォグランプを愛機へと戻しＨＩＤ化が完成♪



次に、



車検を前にして球切れしてしまった、
ポジションLEDを交換。


次に、

車検対策として、



ヘッドライトをハロゲンに。

ＨＩＤ化したヘッドだと車検が微妙だったので、
前使っていたヘッドにハロゲン入れて付け替え
なんとも懐かしい顔つきに。(^-^)

点灯チェックでポジションとフォグを点灯ｗ



あと、



定期のエンジンオイル＆エレメントの交換や



バンパーカットとかの作業をして
時間は日暮れにｗ


夜になり


フォグHIDの光具合、光軸調整も兼ねて久しぶりの夜走りにｗ



先日交換したブレーキローター＆パッドの感触も知りたかったので、
途中、光軸調整をしながらいつものお山のコースへ行ってきました。


やっぱＨＩＤ（フォグ）は明るいっすね～！
ヘッドライトを車検対策でハロゲンに交換しているのもあるけど、
ハロゲンがフォグに負けてましたｗ

夜間走る機会が多い愛機MRｗに
またひとつ心強いアイテムが増えましたｗｗｗ

ブレーキの方はと言うと、
・・・

前回付けていたTAKEOFFのT1とまるくんのようなカッチリ感はなくて、
踏んだ分だけ包み込むようにローターを挟んでいる感じ。

T1とまるくんの時のコーナー手前ギリギリで
一気に踏みつけてググッっと一気に減速させるって事は難しいかな。
限界域はT1とまるくんが上な感じですね。
Newパッドはそこまでの領域だとパッドが負けそうな気がします。

Newパッドのコーナリングブレーキに関しては
コーナー手前である程度減速しつつコーナーへ進入して、
ブレーキを引きずり（残し）ながらクリップへ。
全般的にマイルドな性格みたいなので
その辺りの操作（微調整）はやり易い気がします。

安心感もT1とまるくんを使い慣れていたためか
Newパッドが心もとない気がします。
街乗りではそんなことないんですけど、
たぶん、まだNewパッドに慣れていないのもあるだろうなぁ。

性能に差があるのだろうし性格も違うだろうから
比較するのが間違いかもしれませんね。
比較するよりはその製品にあった乗り方を考えないとですね。＾＾

ただ、気になるのが・・・
山を降りた後、ブレーキ臭かったんだよなぁ・・・
耐熱塗装が焼けた臭いなら良いけど、
コンパクトアクレみたいに炭化しちゃうことないだろうかと
少し不安。。。

しばらく走ってみないと分かんないかｗ
(;´▽｀A``


昨日の午後は、
沢山作業できたし、久しぶりに夜走りにも行けて
気分的にもリフレッシュできた半日だったなぁ。
(^-^)

まだ車検準備は終わっていないし、
車から離れたら現実が待ちかまえているけど、
今週も頑張るとしますか！


ｗｗｗ