ＫＯＯＬ☆のブログ一覧

先日リアバンパーを外した際に気づいた事です。

プチショックを受けてしまい、
「見なかった事にして・・・」と
数日間忘れる事にしてたのですが・・・




やっぱり、
見えない部分だし月日が経つと忘れそうなので
記録を兼ねてアップすることにしました。


プチショック・・・・


それは・・・・


サビです！・・・・





リアフェンダーのリアバンパーに隠れてる部分が・・・




みごとに錆てました。。。


(;´д｀)・・・・


１０年選手なので錆の発生は仕方がないけど、
フロアの裏とかエンジンルーム内とか、
錆が気になってきてたので、
「メンテしないとマズイな・・・」とは思っていたのですが・・・
こんな場所にニキビが出来ていたとはなぁ・・・
前回、いつ外した？・・・
記憶に無いしｗ
めったに外さない部分だから気がつかなかった・・・


リアバンパーの裏、完全ノーマークでした。。。



もちろん、暇を見てコツコツと補修するけど、
普段見えない部分なので、
たまにはバンパー外して錆のチェックした方が良さそうです。

ＭＦ２１Ｓ＆ＭＧ２１Ｓにお乗りの皆さま
この部分の錆にお気をつけくださいね。





めったに洗車しないからバチが当たったかなｗ

(￣∇￣；)ゞ

先週末の事を３つほど。。。

いろいろと細かく書こうと思ってたのだけど、
ちょっとテンションダウンなので、
簡単に。（＾－＾；



まずは、
土曜日の午前中、新聞社へ行ってきましたｗ



バンパーとマフラーが接触してたので、
バンパー加工をばｗ
まぁ、社長と車の話をしたかったのが半分なんっすけどね～＾＾；


で、
お昼になり息子から連絡が入り・・・



京都まで行って・・・・



納車４日目のＳＴＩをイジイジ弄りのレーダー取付けをしてｗ




息子夫婦とＳＡＢ京都へとｗｗｗ

息子らは買いたいものがあるらしくて来たのですが、
私は、来週末のイベントに行く予定だったので
１週間早いフライング訪問となりましたｗ
(￣∇￣；)ゞ

京都のＳＡＢ、何年ぶりだっけなぁ・・・

ずいぶんとご無沙汰してるうちに、
３階の販売コーナーや本屋とか無くなって
数台の車両が展示され販売のコーナーに変わっており、
２階部分で全てのパーツを販売してたりと
店内が様変わりしてました。

たぶん、販売点数の削減とか集約とか
会社方針で売り場を狭くしたんでしょうね。
昔のＳＡＢ京都を知ってるからちょっと寂しく思ったけど、
これも時代の流れなのでしょうね。

って、
店内の雰囲気が変わってたから
来週も行くのに店内くまなく見て回ったじゃないか～い～ｗｗｗ
ヾ(-д-;)・・・ｵｲｵｲ

週末は、チューニング＆ドレスアップ フェスティバルに出店する
トライフォースカンパニーさんやスピードハートさんを覗いて
オイル買って帰ることにしよう。

こりゃ～、短時間で終わりそうな予感ｗ
まぁ、「大阪～京都ドライブ」だと思えばいいっかｗ　（＾－＾；
なら、下道山越えだなｗｗｗ




そんでもって、
その日の深夜、
雨も降らず路面も乾いてる状況だったので、
新たなセッティングになったエンジンとネオバの感触をつかみに
久しぶりにマジ走りへ行ってきましたｗ
インナーサイレンサーも外しちゃったしねｗｗｗ

タイヤの感触は、パーツレビューに追記したけど、
走る・曲がる・止まるの全てにおいて
いろんな意味合いも含めて粘る印象を受けました。
空気圧で性格変わりそうな気が・・・
粘るとの表現が正なのか分からないけど、
今までにない不思議な感覚でタイトコーナーを曲がりますなｗ

走りに関しては・・・

これと言ってワクワク感はないかな。
キックダウンからのフルブースト１．２ｋオーバーでの加速と
同じくキックダウンからのフルブースト１．０ｋとでは、
けして遅くはないのですが、
「もうちょい・・・あとわずかな加速が出ない・・・・」です。
１．２ｋオーバーだと、「ウヒョヒョヒョ～ｗ」ってなるんだけど、
１．０ｋだと、「うん、早いね」って感じ。

低回転から中回転にかけては元気いい感じなんだけど、
和尚セッティングの時のような身軽さはなりを潜め
気持重たい感じ・・・
ピーキーさがなくなり角が取れた？・・・・
スムーズってこと？・・・

たぶん、燃調濃い目なんだろうな。。。


前に書いたように、
けして遅くはなくそこそこ速いとは思うのですが。。。

今のセッティングに、このタイヤ。
山を走るのにはフロントタイヤが暴れなくて良い感じかもしれない・・・
けど、そう思いたいだけのような。。。

この辺りの狭くタイトな道には合いそうな気もするけど、
１６８の登りじゃ・・・
きっとまた置いていかれるなｗｗｗ
（あのお方には、いつまで経っても絶対追いつかない気がするｗ　＾＾；）

慣れてくれば変わってくるかもしれないけど、
今は、俺の中のＭＲｗ君のフィーリングとはちょっと違う。


寒いとは言え、
少しずつ春が近づいてきてるし、
冬の間はガッツリ走ったりとかしてないから、
もっと走って慣れないとね。

そう言えば・・・・
ＡＴ滑らなかったな・・・
エンジンのチェックランプも点灯しなかった・・・
これもセッティングで変わったのかな？




１６８・・・
走りたいなあ・・・
今年は、いつ１６８に行けるかなぁ。。。








その前に、
３本でタレるコンパクトアクレを止めて
他のに交換しないと
もっと走れないよな～ｗｗｗ

昼間に一度アップしたけど間違って削除してしまったブログがありました。
今一度アップしようと思うけど、
前ほど細かく書くパワーが無いので簡単に書こうかな。＾＾；



画像は、２００７年の８月にシャシダイでパワーチェックした時のデーターで、
最高馬力は８８．３ｐｓでトルクは１０．８kg/m。

この時は、
純正ＨＴ－０６タービンのバネ式のブーストアップで０．８～０．８５ｋに設定して、
Ｄ－ＣＯＮで撚調を取り、マフラーはインナーサイレンサー無しで測定。

当時、測定が甘いのではないかとも思いましたが、
８８．３ｐｓの数値に嬉しく思ったのを覚えてます。


次の画像は、

先日、青マネの再セッティングをした時のダイナパックでのデーターで、
最高馬力は８２．６ｐｓでトルクは１１．２kg/m。

この時は、
ＨＴ－０７のタービンをブーコンでのブーストアップで１．０ｋ、
２８５ｃｃのインジェクターを使い、青マネで点火時期を含めたセッティングで
マフラーはインナーサイレンサーを着けた状態での測定です。


一般的にダイナパックの計測結果は
ローラー式のシャシダイより低めの数値になり、
シャシダイと測った時とダイナパックで測ったときの数値が同じになるように
係数を用意して調整するけど、
ネット見てると1.1～1.2くらいの幅で
係数が設定されることが多いみたいな事書いてあるんですよねぇ。

で、今回ダイナパックで測った数値に係数をかけてみると・・・

①、係数１．１の場合、
　　　馬力：８２．６ｐｓＸ１．１＝９０．８６ｐｓ、トルク１１．２kg/mＸ１．１＝１２．３２kg/m
②、係数１．２の場合,
　 　馬力：８２．６ｐｓＸ１．２＝９９．１２ｐｓ、トルク１１．２kg/mＸ１．２＝１３．４４kg/m

というような数値になり、かなりな開きがあるわけで、
どっちを正と考えた方がいいものか気になります・・・

この場合、謙虚に低い数値の方を実数値と思った方がいいのかもしれないけど、
２００７年のデーターの８８．３ｐｓの１０．８kg/mから比べると、
①だとわずかなパワーアップなんですよねぇ・・・


ダイナパックだとかける係数次第で数値の幅が出るから、
今一度、同じシャシダイでデーター取った方が比較しやすいのかなぁ、
ＡＴだと計測しにくいとも聞くし。。。


なんて事を昨夜、息子の車を乗った後、
ふと、２つのデーターを並べて思ったしだいです。




まぁ、数字がどうのこうのより、
気持良く運転出来てればそれだけで幸せなのですけどね。

あれっ？
気持が矛盾してるかな。
<(￣∇￣；)ゞ


　　　　

息子がWRX STI A-Line 4door type S
を購入。

STI A-Lineとは聞いていたけどtype Sだったのね！
お父さんビックリだ～ｗ

６日に納車され昨日車を見せに遊びに来たので、
帰宅後、車が少なくなる時間を見計らって早速試乗してきましたｗ

車が車ですから、
試乗は、加速の出来る環状道路から、
最終地点は、もちろん、山へｗｗｗ

新車納品されたばかりだけど、
走るならやっぱ山だよね～ｗ
助手席に息子を乗せて、
久しぶりに近所のサル山へ行ってきました～ｗｗｗ



私の個人的な感想ですが、

簡単に書けば、良く走るわ！良く曲がるわ！良く止まるわ！！
普通に運転してても
「俺って、運転うまくなった？」って錯覚するくらい素直な走りをします。

純正の足回りは、街乗りではさほど硬さを感じず
段差とかも気にならずドッシリと滑らかに走る印象で、
山へと持っていくとロールは少なく無理をせずにコーナーをクリアしていく感じ。

４ＷＤって事もあるのだろうけど、
ＭＲｗ君とは別次元の走りで、
ＭＲｗ君で攻めるスピードで突っ込んでも
コーナー途中でアクセルワークやステア操作しても
タイヤ鳴かないし「まだまだ余裕だよｗ」って感じで
安定したままグイグイ曲がっていくので、
走りながら、
「なんだよ～、こんなスピードで普通に曲がれるんかよ・・・
　もしかしたら、この純正ＳＴＩ相手に
　俺の車は相手にもならないんじゃないか・・・
　今時の車ってすげえな・・・」と少しショック。。。

室内もすごく静かで、山走りながら普通の声で会話出来るし
剛性感もすごいねｗ

まぁ、比較すること自体が間違ってると思うけどねｗ　
(^-^;)　


で、小一時間ほど走ってみての相対的な感想は、
先に書いたように「良く走る、良く曲がる、良く止まる」
バランスがいい良く出来た車だといった印象。


でも・・・

息子には申し訳ないけど、

何でもそつなくこなす良い車には間違いないけど、
逆にそれが感動には繋がらず、
少し物足りなく思った。
「走ったな～♪」って気持ちがあまり湧かなかった。

あくまでも俺の個人的な感想だけど、
物足りなく思ったのは、
今回の試乗では、車自体の必死感を感じ無かったからかもしれない、
良い意味で全てに余裕があるって言うか、限界値が高い車。

ＳＴＩが悪いのではなく、
たぶん、この車は俺が走るレベルより
もっと上のレベルの走りをしたら
もっともっと楽しさを味わえる車なんだと思う。

つまり・・・

俺の腕がまだ、まだって事。(^-^;)


今回は新車納入直後ってこともあり、
「あまり無茶したら息子に怒られるかな？＾＾；」なんて思いながら走ったけど、
次に乗る機会があったらもっともっと攻めてみようかｗ


試乗が終わり車から降りた後、
真っ先に思ったこと。
「このままＭＲｗ君でサル山に行きたいなｗ」
でしたｗｗｗ
これも息子に怒られる？ｗ

チャン・チャン！ｗｗｗｗｗｗ

行かなくちゃ行かなくちゃｗ



免許更新に
行かなくちゃ～ｗｗｗ

２月に葉書がきてたのに
月末月初のバタバタですっかり忘れてた～！
ｱｾｱｾ

これには絶対行かなくちゃｗ
車運転出来なくなっちゃうからねｗｗｗｗｗｗ

(￣∇￣；)ゞ