ステアリングを下げぇ～の、ズラしぃ～の、したったｗ（その２）

下げ調整のスペーサーやワッシャーを入れ仮締めしたら、
ステアを握って手前に引いてズラしちゃいます。

その後、この部分を本締めｗ

画像でズレ幅分かるかなぁ～。

で、下げ調整した部分を本締め。

この部分を触る方があまりいないけど、
私はMF21Sの時にもやっていた作業なので
同じように調整します。

カバーを外し、ボルトを一旦緩めてから本締めします。

何故するのかと言うと・・・

ステアリングの高さ（下げ）調整した時点で、
ステアリングシャフトの下の固定部分を支点に
この部分が引っ張られる感じに（負荷がかかることに）なるから。
それと、今回シート側にステアリングをズラしたので
単に下げるだけ以上に負荷がかかっているかもしれないので、
一旦緩めて締めなおすことで負荷を逃がし、
純正と同じ感じなると思って作業しました。

MF21Sでは引っ張り感が強かったけど、
エッセはそうでもなかったので、
やんなくても良いのかもしれないけど・・・

コラムカバーを戻したら作業完了～♪

ステアの下げ幅は、
肩の高さで１０時１０分に手がくるように調整しました。

上の画像が作業前の純正状態で、
下の画像が作業後の画像です。

コラムカバーの上側は、
ステアを下げるだけでもズレ（開き）が出来ると思うけど、
コラムカバーの下側がこれだけシート側に移動出来たのは
上出来かも～。（＾－＾）ｖ

上が作業前、
下が作業後です。

ダッシュとコラムカバーに隙間がｗｗｗ

こんだけ下がりました～ｗ

問題は・・・・

オイラにはバッチリだけど、
嫁がどう評価するか・・・・

嫁のドラポジに合わないようなら、
また微調整します。

(^-^;